电控单体泵发动机常用控制功能有哪些？ 电控单体泵控制器

请问电控单体泵的工作原理是什么？谢谢？ 电控 单体泵 系统工作原理 电控单体泵系统喷射模块的内部结构如下图所示 单体泵通常装在发动机缸 体上，通过滚轮由发动机 凸轮轴上的凸轮驱动挺柱体，柱塞回位弹簧相对。单体泵电磁阀坏了能起动车吗 是可以的。单体泵看外表和老泵差不多。就是每个高压油管的出口都有一个电磁阀，电脑板控制电磁阀来喷油。单体泵叫做电控单体泵，最高喷射压力180MPa单体泵经常坏的原因有：1、喷油器喷油不良。2、喷油泵供油量过多或各缸供油不均匀度太大。3、低速减油装置损坏（连接空气管路漏）。4、气缸压力低。5空气滤清器太脏，进气阻力太大。中冷器脏。6、柴油质量差。7、调速器磨损发动机电控共轨什么意思？单体泵是什么意思？两者有什么区别？ 共轨系统为第三代电控燃油喷射系统，比前两种燃油喷射系统的燃油喷射压力高，对燃油喷射量控制得更精确。所谓共轨系统：即由高压共轨(用于储存高压的柴油的，上边安装有压力传感器、压力波动调节器、喷射器等部件)和高压泵(高压产生装置)组成。电控共轨，即共轨的压力和喷射器的喷射正时是有ECU控制的。对第二代电控燃油喷射系统来说，按照高压产生装置的不同，可将燃油喷射系统分为分配泵、直列泵、泵喷嘴和单体泵电控燃油喷射系统。即单体泵是用于产生喷油器(或喷射器)的喷射压力的。对于采用单体泵式电控燃油喷射系统的发动机来说，有几个气缸，就有几个单体泵。综上所述，可以得出两者的区别：单体泵只是第二代电控燃油喷射系统中的高压产生装置，有几个气缸，就需几个单体泵；电控共轨是第三代电控燃油喷射系统，其性能较第二代优越，是电控燃油喷射系统发展的主流。PS：共轨中的压力最高可达150Mpa，由于共轨容积较大，且有压力波动调节器等使得发动机工作过程中共轨压力基本保持恒定，所以能随时满足发动机对燃油的喷射要求；而单体泵产生的压力比高压泵低，一般为100Mpa左右，且单体泵产生的高压燃油量有限。如何诊断电控单体泵自身故障？ 单体泵故障可能的原因有两个：单体泵故障和线束故障。。img width=\"100\"height=\"100\"src=\"http：//pic.iask.cn/fimg/440139032_120.jpg\" />； <；/div>；求柴油机高压共轨、单体泵、电控VE泵和电控EGI的区别。谢谢？ EGI是电控燃油喷射系统的意思。柴油机电控一般分3代，第一代是位置控制式，仅仅将传统柴油机调整器的位置改为电控，从而控制喷射正时的【变化】，喷射本身由凸轮控制；第二代为时间控制，包括电控单体泵，电控分配泵，另外还有一个泵喷嘴，由电控喷嘴直接控制喷油正时，泵只在喷射期间提供高油压；第三代是高压共轨，泵提供持续高压油，喷油仍由电控喷嘴控制，相应的随着控制技术的发展，在一个喷射周期内，应用了多次喷射技术。单体泵是一泵对应一喷嘴，VE泵是只一个泵，高压油分配到各喷嘴；两者共同点是高油压只有在喷射期间才提供，正时由凸轮控制；这两都是早一代的电控技术。而高压共轨是最新一代的，直接由一个泵持续提供稳定的高压油至一个共用的油轨，无论是否喷油，油压更加稳定。电控单体泵的工作原理是什么？ 工作原理单体2113泵的组成：单体泵由柱塞5261套筒、柱塞、弹簧4102座、回位弹簧、出油阀、出油1653阀弹簧、出油阀座、出油阀压紧螺帽等零件组成。单体泵是用于产生喷油器(或喷射器)的喷射压力的装置。对于采用单体泵式电控燃油喷射系统的发动机来说，有几个气缸，就有几个单体泵，单体泵是第二代电控燃油喷射系统，按照高压产生装置的不同，可将燃油喷射系统分为分配泵、直列泵、泵喷嘴和单体泵电控燃油喷射系统。出油阀的作用：防止喷油后滴油，提高关闭速度：停止供油时，出油阀减压带的下沿一进入导管时，高压油管与泵室的通路便被切断。当出油阀完全座落后下降了一距离h，因而高压油管的容积得到增大，使油压迅速地下降1MPa～2MPa，断油迅速干脆，防止了因油压的波动和“管缩油涨”而产生喷后滴油。出油阀的圆锥部是阀的轴向密封锥面，阀的锥部在导孔中滑动配合起导向作用。尾部加工有切槽，形成十字形断面，以便使燃油通过。出油阀中部的圆柱面叫减压带，它与密封锥面间形成了一个减压容积。电控单体泵系统与电控VE泵系统有什么区别？包括哪些东西？在汽油车上有这些东西么？ 正确的名称叫做电控分配泵燃油系统，电控分配泵是在机械分配泵的基础上发展而来的，它包括滚轮、凸轮盘、拨叉、柱塞、柱塞套、高压油腔、滑套、滚轮盘、位移传感器、提前角调节油缸等部件；电控单体泵的喷油嘴和油泵用一根较短的喷射油管连接，由发动机的凸轮轴驱动，这种系统一般配置有电控单体泵部件（单体泵上装有凸轮轴角位移检测装置，一般由一个凸轮轴上的信号齿轮和一个凸轮轴角位移传感器组成。在泵腔中装有燃油温度传感器）、曲轴角位移检测装置、进气温度和压力传感器、冷却液温度传感器、加速踏板传感器和ECU部件。柴油机电控燃油喷射系统已经历了三代，第一代叫“位置控制式”，如捷达SDI使用的就是这种系统；第二代叫“时间控制式”，有两种，分别是单体泵燃油系统（被奔驰、IVECO(依维柯)采用，国内应用较少）和电控泵喷嘴燃油系统（被VOLVO(沃尔沃)、陕汽、东风、美国康明斯等企业采用）；第三代叫“时间压力控制式”，也就是电控高压共轨燃油系统，柴油版的路虎、奔驰、宝马、奥迪使用的都是这种系统。所以，你问的这两种系统都是柴油机上特有的，汽油机车上没有。电控单体泵发动机常用控制功能有哪些？ （1）油门油量控制根据油门开度与柴油机转速计算出油门油量，从而使驾驶员可以控制柴油机转速与车辆运行速度。（2）目标喷油定时控制根据排放、油耗、功率和其他性能，如冷起动、噪声等多方面综合要求，确定最优喷油定时。（3）油量及喷油定时的补偿控制根据环境参数、运行参数的变化，如大气压力、大气温度、冷却水温、机油等进行油量及喷油定时控制。（4）冷起动及怠速稳定性的控制油门踏板及发动机转速决定基本启动油量和定时调节，通过水温补偿与喷油定时调节来快速实现冷起动—暖机—怠速全过程。将各缸爆发转速与平均转速进行比较，并对各缸进行油量调节，实现稳定怠速。（5）智能动力控制，短期超载，即短期增大输出扭矩的限制值，以方便驾驶员不换挡爬坡。（6）可变怠速控制，根据各种温度、蓄电池电压与空调请求调节怠速运行速度。（7）自动监控、安全保护与自适应控制电子节气门可以监测和发现电控系统故障，并向使用、维修人员及时显示。若传感器出现故障，可直接利用储存在电子节气门中不经修正的目标值或用传感器继续工作。若电子节气门本身出现故障，则切换到备用回路继续工作。电子节气门控制系统可识别控制值与实际值的偏差，系统的自适应功能就是利用。

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