大众、无边框车门、溜背造型。说到这种车型，许多人会下意识的说出——大众CC。于许多大众的粉丝而言，大众CC犹如大众的代表作，它也代表着大众的颜值巅峰。然而，外表光鲜亮丽的它，却隐藏着许多不为人知的缺陷，只有车主们知道。今天，我们就来盘点下，那些年大众CC折磨车主们的骇人缺陷。
内饰设计——和外观风格迥异
大众CC迷人的外观的确俘获了不少少男少女的心，但对于CC的内饰，不少人对它褒贬不一。大众家族化的设计不假，但横平竖直的内饰风格却显得有点枯燥。对30-40年龄层的购车群体而言，方方正正的设计才是设计，平庸且低调。而对于追求个性的95后、00后车主而言，没有夺人眼球的内饰设计，再多说辞也是徒劳。而这，也成为了很多年轻车主拒绝它的理由。
噪音—胎噪与风噪
大众CC与其他大众最大的区别——无边框车门。这对于一贯保守的大众而言，绝对是个大胆的尝试。大众将无边框车门的设计放在了大众CC上。这样带来的好处是立竿见影的。无边框车门的它，总能在第一时间吸引众人的关注。但这也带来了一个隐藏的缺陷——噪音。由于采用无边框设计，行驶在高速路时，风切声总是不可避免的从车门渗进车内。200-300公里的短途行驶尚能忍受，距离再长一些，这种感觉就不太美妙了。除此之外，由于采用了扁平比极低的轮胎，行驶过程中的胎噪也不可避免。低扁平度轮胎带来的操控性提升是显而易见的，但在噪音控制上，却显得无能为力。
机械故障—烧机油与顿挫
老款CC上采用的是一台第二代EA888发动机。铸铁设计拥有不俗的升级潜力，稍加修饰，300Ps的马力输出也不成问题。而由于EA888废气阀存在一定的设计缺陷，时间长了容易失效，从而导致油气分离失败，机油蒸汽被直接导入进气歧管从而导致烧机油的问题。再加上EA888工作时涡轮常年温度偏高，涡轮增压垫片失效导致的密封问题也造成了一定的烧机油问题。增加油耗是小事，发动机寿命减短是大事。第三代EA888在一定程度上改善了这个问题，但后期会不会出现烧机油的情况，目前还不得而知。
除此之外，大众CC上的双离合变速箱也存在一定的缺陷。老款的干式双离合就不提了，即便新款CC所用的湿式DSG变速箱，也容易出现低速挡位顿挫的问题。双离合换挡迅速不假，但在堵车情况下，DSG在低挡位来回切换时的车辆顿挫问题，是大多主机厂都无法解决的。即便是保时捷，对这种低速顿挫也是束手无策。大众曾经吹嘘的黄金动力组合，在遇到严重的堵车路况时，只能留下一地鸡毛。
写在最后
曾经的最美大众，因为自身的一堆问题，慢慢走向了下坡路。即便身后由大众做背书，颓势也依然无法阻挡。在市场上，早已出现了产品力更强，外观设计更棒的替代品。只能说，这个时代，最美轿跑车已不再是CC。
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（运营人员：小宁）
