作为一个德系车的忠实粉，来自杭州的车主选择了奥迪A6L，他选的这台18款A6L可和普通的A6L有些区别，这台奥迪A6L 45TFSI Quattro运动型车搭载3.0T V6发动机，匹配7档双离合变速箱。
3.0T分为两种，一种是低功率版本现在的这台车，最大能输出272马力和400Nm的动力输出。还有一种是50TFSI的高功率版本， 最大输出动力333马力，最大扭矩440Nm。
车主这次来的目的就是想对车辆进行ecu系统升级，能达到高功率版本的动力输出标准。
车主对车辆前脸进行了部分改装，改装后让这台车看起来更加的气势十足，一看就不是好惹的样子，还有点扮猪吃老虎的意思。
如果不改动前脸，表面没有任何的区别，和2.0的没有什么两样。但是从它的原厂红色刹车卡钳就可以区分和2.0T A6L的区别，这点比较符合奥迪车主低调的气质。
车主非常期待这次的ecu升级，希望能带来更良好的性能提升，下面正式进入今天的主题，首先还是需要进行路试，采集原车的数据信息。
使用ING特调专用设备，读出原厂ecu程序，将相关数据信息一并发送给总部。
经过两个小时左右的程序回传，刷入ING特调一阶程序。
Ecu程序升级完成后进行反复的路试，检查如有其它问题立即做出相应处理。升级结果让车主喜出望外。
上数据，奥迪A6L 3.0T 45 TFSI升级前后对比
原厂数据：272p马力 400Nm
一阶数据：352p马力 510Nm
马力提升80p 扭矩提高110Nm
动力数据直接超过50 TFIS的高功率版本，升级路试中车主明显感觉升级后带来的变化。真香！
