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车企有的时候跟人一样，取得点成绩会容易膨胀。曾经跟德系，日系三足鼎立的美系合资车，这两年差点一撸到底。原因说复杂也不复杂，都是自己作的。
国六排放标准本来是为了环保诞生的，却成了个别车企减配的挡箭牌，一时间几乎所有的美国品牌，包括福特、雪佛兰、别克都把三缸车当成了主力。可能是惯性思维觉得自己在合资里地位足够强大，完全能带起节奏。
但没想到的是国产车的发展速度如此迅猛，加上德系日系并没有大规模一起跟风，一下变成了孤立无援的局面。
雪佛兰迈锐宝XL，曾经销量何其风光的中型车代表之一，也因为中低配3缸的问题失宠了。即便我承认3缸发动机已经很成熟了，抖动噪音问题都可以有效控制，但花一样钱少一个缸必然会引起消费者反感，而且这么做除了降低生产成本外并没有给消费者带来任何好处是最关键的。
现在应该是醒过味来了，全新2021款的车型，全系换装1.5T和2.0T排量的4缸发动机，而且还统一匹配上了9AT变速箱。
跟其他几款最近换4缸的通用汽车一样，雪佛兰迈锐宝XL也采取了大降价活动，济南地区经销商报价，入门版的车型优惠后都12.99万起了，完全是一个A级家用车的价格，可见确实挺不住了，出点血也得先把客户抢回来再说。
迈锐宝XL的外观属于偏年轻化的设计，运动感有余而档次不足。车身低趴修长，Redline版还是使用的黑色标志，整体设计不复杂不激进，多少有点性能范儿。
这也是迈锐宝XL和其他几款主流中型车的区别，像雅阁、迈腾那种的风格就更偏向商务成熟，买台迈锐宝XL虽然车大了，不过会让人觉得这车应该不贵的感觉，改装一下直接“精神小伙”。
车身长宽高尺寸分别为4933x1854x1472mm，轴距2829mm。在同级中空间表现属于中等水平。给个参考的话，身高1米85的人坐后排腿部空间还有一拳多，并不局促。
内饰部分大家自己品品吧，全系都是8寸的中控屏幕，包括20多万的顶配都是。实在是跟豪华和科技感联系不上。
功能方面从1.5T自动锐联版（1.5T最高配）开始，才支持GPS导航、倒车影像、路况展示和语音识别控制。其他车联网、OTA升级、wifi热点、道路救援这些是全系标配的。
其实综合配置不算差，全系还都有主副驾驶安全气囊、前侧气囊、侧安全气帘。安全方面也还可以，就是美观度上差点，老美的车几乎都这水平，理解万岁吧。
动力方面，1.5T发动机最大功率124KW，169匹马力，最大扭矩250牛米。2.0T发动机最大功率174KW，237匹马力，最大扭矩350牛米。全系匹配9AT变速箱以及四轮独立悬挂底盘。
其实1.5T的动力应付家用完全足够了，想要驾驶激情就得奔着2.0T的版本考虑。通用这台2.0T的发动机跟凯迪拉克上用的那个一样，也是支持智能变缸技术的，简单点说就是，你堵车的时候没有动力需求，它会变成两个缸工作，平常开就是4个缸工作，激烈驾驶的时候会就激发高功率模式让你轻松超车。
这样保证动力的前提下，据说可以节油15%以上，当时有车评人还对比过这个2.0T和日产天籁哪个省油，测试结果两台车的数据非常接近。
对于迈锐宝XL我个人是持肯定态度的，就因为它全系换4缸了而且还空间大优惠大，花十多万买台B级车家用还是挺香的，1.5T锐联版就可以，性价比最好。
