作者：时代财经 刘洋 编辑：张泽
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即将结束的2020年，是中国车市不平凡的一年。
在这一年中，中国车市从年初疫情冲击下销售停滞、供应链阻断、生产停摆，到如今已连续8个月的产销正增长，新能源汽车产销量屡次创历史新高，历经“冰火两重天”。
中汽协预测，2020年，中国汽车市场销量预计为2500万辆，增幅有望收窄至2%。“这充分体现了我国汽车产业的强大恢复能力和我国经济的强大韧性”，对于取得以上成绩的原因，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋如此表示。
近日，随着各大主要车企集团前11月的销量陆续发布，全年的销量冲刺已近尾声，在这之中，上汽集团凭借485万辆的销量依旧位居龙头，一汽、长安累计销量实现同比正增长，其中长安更是增幅领先，东风、广汽则在日系基本盘的强势增长下保持稳定增长。
不过，车市真的全面回暖了吗？
华晨、力帆、众泰、博郡、拜腾，今年年内一个个倒下车企的名字，也在提醒着行业参与者们市场的残酷，对于自主和弱势合资品牌而言，洗牌仍将持续。
另外，根据12月10日中国汽车流通协会发布的 11月份“汽车经销商库存”调查结果显示：11月份汽车经销商综合库存系数为1.72，同比大幅上涨15.4%，环比上升9.6%，库存水平位于警戒线以上。
“明年一过马上就成库存车了，汽车货值大，容易冲数据，在某些因素影响下乐于先生产，再谋销路”，12月15日，一名资深汽车业内人士向时代财经表示。
在尚未明晰的市场前景下，各大车企集团谁已涅槃重生，谁已摆脱枷锁奋力冲刺，谁又仍在苦苦挣扎？从销量中，或已可探知一二。
上汽：龙头之下藏隐忧
上汽集团凭借11月64.4万辆，今年累计485.4万辆的销量依旧处于几大汽车集团的龙头。
单从销量上看，上汽旗下合资阵营表现强势，11月月销均超15万辆，其中上汽通用五菱月销近20万辆，同比上涨21.7%。
自主品牌方面，上汽乘用车11月销量破8万辆，同比增长27%，累计销量近60万辆，跌幅缩窄至7%以内。
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不过，上汽也有隐忧。从累计销量来看，上汽集团除上汽大通实现同比增长外，受疫情冲击，主要合资品牌在今年均有不同程度的下滑。
其中，同为大众合资品牌，1-11月累计销量上，上汽大众已被一汽-大众拉开50万辆的销量差距，分化趋势明显。
对于上汽大众来说，自B级车代表产品帕萨特折戟中保研碰撞测试，销量大幅下滑后，上汽大众在轿车市场一直承压。
乘联会数据显示，上汽大众旗下桑塔纳车型11月前销量仅16万辆，同比大幅下降27.2%。另外，作为主力轿车产品，新朗逸1-11月销量超40万辆，排名轿车榜单第二位。值得注意的是，朗逸也是排名前五的轿车销量中唯一出现同比下滑的产品，面临上下竞品的挤压。
可以预见的是，随着日前帕萨特在中保研碰撞测试中的重新“正名”，明年上汽大众或也将发起全面反攻。
不过，相比起拥有大众、奥迪、捷达品牌的一汽-大众，上汽大众在自身品牌矩阵并不占优（大众、斯柯达）之下，新产品规划和产品细分市场的销量开拓能力或将成为明年扭转局势的关键。
一汽：一汽-大众强势，红旗猛进
一汽集团方面，时代财经近日从官方获悉，11月，一汽集团生产整车39.2万辆，同比增长1.3%；累计销售整车38.7万辆，同比增长7.2%。今年前11个月，一汽集团累计销售整车339.8万辆，同比增长7.7%。
从合资板块来看，一汽旗下大众、丰田两大合资品牌表现亮眼，一汽-大众11月销量为23.7万辆，同比增长5%，累计达187万辆；一汽丰田实现整车销售8万辆，同比增长8.6%。
一汽-大众 第1000万台发动机下线 图源：官方
自主板块方面，11月红旗实现销量2.5万辆，同比增长100.4%，前11个月累计销量17.81万辆，今年达成全年20万辆销售目标已几无悬念，而明年如何达成40万辆销量目标，月均销量超3万，或是更大的挑战。
另外，值得注意的是，一汽的自主板块奔腾、合资板块马自达目前仍处于月销6000辆的区间，两品牌如何摆脱目前较为低迷的销量，一汽集团在自主品牌方面特别是红旗和奔腾两者之间资源的分配，双品牌关系的梳理，也是亟需解决的课题。
长安：增速领先，UNI-T连续破万
长安汽车集团11月销售汽车21.95万辆，同比增长24.48%，1-11月，长安汽车共计销售汽车180.30万辆，同比增长15.27%，在几大汽车集团中增速位居领先。
长安系自主表现强势，11月，长安系乘用车11月共计销售11.39万辆，同比增长36.4%，累计销量达85.4万辆，同比增长26%。值得一提的是，长安UNI-T已连续5月销量破万，随着长安UNI系列车型的陆续发布和上市，可预期将进一步推动长安自主板块的增长。
长安 UNI-T 图源：官方
值得一提的是，11月14日，长安汽车董事长朱华荣在“长安品牌日”上宣布，正在携手华为和宁德时代，三方联合打造高端智能汽车品牌和高科技的高端产品，不久之后将正式发布。
另外，长安合资品牌方面也在复苏，11月，长安福特销售2.87万辆，同比增长52.83%；长安马自达销售1.35万辆，同比增长7.54%。
东风：合资成绝对主力
据东风集团公布的11月销量显示，11月销量为30.35万辆，其中，东风有限、东风本田和神龙汽车共售25.69万辆，约占11月总销量的84.65%；1-11月累计销量为252.58万辆，东风有限（东风日产）、东风本田和神龙汽车共售206.92万辆，约占1-11月总销量的81.91%，其中东风日产和东风本田成为销量主力。
对于东风集团来说，超81%的合资销量占比，是启辰、风神等品牌发展不振下，东风对于合资板块的依赖，在股比放开的当下，并不是一个积极信号。
事实上，对于自主品牌的发展，东风汽车集团也曾表示，目前公司自主品牌产品的开发和生产、销售以及品牌建设还处于发展阶段。如果公司后续推出的自主品牌整车产品不能达到一定市场份额，形成规模效应，公司前期研发、生产、渠道建设等方面的投入无法取得预期收益，则将对公司的经营业绩和财务表现产生不利影响。
因此，今年7月底发布的岚图品牌，承载着是东风自主板块突围的一大重任。
而岚图目前的进展也可谓迅速。自7月29日，岚图品牌战略正式发布以来，100天后，首台白车身下线再到预生产下线，随后，岚图汽车中大型智能电动SUV预生产下线。
岚图iFree 图源：官方
根据官方公布的信息显示，首款以岚图iFree为原型的量产车将于明年正式上市，在未来3～5年产品将涵盖轿车、SUV和MPV等多个细分市场。
广汽：“双田”是基盘，埃安满产
官方数据显示，11月，广汽集团销量为21.77万辆，同比增长11.4%，前11月累计销量为183.5万辆，同比微跌2.2%，按照此势头，基本能实现年内同比增速回正的目标。
作为几大汽车集团中，唯一拥有丰田和本田“双田”合资的广汽，在日系持续亮眼的市场表现下，双田也为广汽今年的业绩贡献巨大。数据显示，广汽本田和广汽丰田今年累计合并销量近142万辆，占比超77%。
不过，与东风自主仍处于发展初期阶段不同，广汽集团旗下自主板块广汽传祺已连续5月同比正增长，其中广州车展发布的全新轻跑产品受到消费者的高度关注。
广汽传祺 EMPOW55 图源：官方
新能源方面，刚刚宣布品牌独立的广汽埃安11月销量达7216辆，累计5.3万辆，同比增长62%。
值得一提的是，根据广汽新能源人士介绍，广汽新能源产能或已达瓶颈。“目前年产能10万辆，从9月份开始我们已经满负荷运转了，还要帮合资品牌和广汽蔚来生产”，一名广汽新能源人士向时代财经表示。
