2020 年 12 月 15 日
【小米、比亚迪辟谣联合造车传闻】
网上传出小米即将发布和比亚迪联合出品的「年轻人的第一辆汽车 青悦S1，售价 84999 元」。
小米集团公关部总经理徐洁云在个人微博上发文称，「掌握一个原则就行：但凡说小米要造车的，都是假新闻」。
同时，比亚迪方面也对该消息进行了否认，称内容属于虚假消息，公司并未与小米生产该款车型。
小米集团副总裁兼手机部总裁曾学忠表示，日前小米与比亚迪成立的联合实验室主要是关于手机结构件的联合实验室，与汽车无关。
【德意志银行分析师 Edison Yu 重申蔚来「买入」评级，目标价50美元】
该分析师认为，蔚来此次增发与充实资金的计划关系不大，更多的是为了利用当前的市场条件，为自己创造优势。考虑到公司不断增长的品牌认知度（今年客户推荐率从 2019 年的 52% 上升至62%），以及 1 月份产量升至每月 7.5 万辆，分析师预计，在中国春节假期到来之前，蔚来的销售额将继续创下纪录。
在追踪该股的分析师中，7位建议买入，4位建议持有，共识评级为「温和买入」，平均目标价为49.01美元。
【百度联合吉利等数家车企将组建电动汽车合资企业】
百度与包括吉利汽车在内数家车企进行初步接洽，商谈组建电动汽车合资企业事宜。
招银国际发布研报，表示看好吉利汽车（00175.HK）的技术实力、品牌向上以及母公 司全球化步伐。上调 2021 年盈利预测，由原先 93 亿人民币上调至 99 亿人 民币，并同时目标价上调目标价至 35.0 港币，维持买入评级。12 月 15 日吉利汽车收盘 23.05 港元，潜在升幅达到 56%。
10 月吉利汽车 SEA 浩瀚架构正式发布，标志吉利在智能电动汽车解决方案具备世界领先水平。资本市场对吉利在电动化技术（纯电平台）的技术领先性将有重新的认识，进而抬升整体估值水平。
SEA 浩瀚架构未来有望在 Volvo X20 上搭载， 侧面反映其竞争力。戴姆勒早前公告，将与吉利汽车合作打造用于混合动力汽车的下一代动力引擎。
2021 年 SEA 浩瀚架构下首款产品领克 Zero Concept 有望上市。其 NEDC 续航将超过 700 公里，百公里加速时间小于 4s。同时明年基于 SPA 架构的领克 07 有望亮相。我们持续看好吉利汽车由领克所带动的品牌向上，预计 2021 年领克系列销量突破 20 万辆。
集团层面动作不断，中国科技出行航母逐步成型。1）吉利科技集团接手重庆力帆（601777），未来将注入换电资产，打造「换电模式」，并且有望拓展相关上下游商业机会。2）吉利商用车集团接手华菱星马（600375）， 有望利用新能源发展的机会，充分利用华菱星马的营销渠道等方面，实现在新能源商用车领域的弯道超车。
【2022年奔驰的电动化产品组合将包括 8 款纯电动梅赛德斯 EQ 车型】
12月14日，梅赛德斯-奔驰官方宣布，将在2022年底之前推出六款纯电动汽车，分别为 EQA、EQB、EQS、EQE 和 SUV 版本的 EQS 和 EQE，并定下生产时间，连同已经推出的 EQC 和 EQV，奔驰纯电动EQ系列的产品将达到 8 款。国产的奔驰EQ车型将达到4款。
EQA 将于 2021 年 1 月 20 日进行全球首发仪式，这是奔驰的第一款紧凑级全电动汽车，之后将会在德国和中国的北京工厂开始生产。
EQA
EQB 将于 2021 年在北京奔驰工厂开始生产，面向本地市场。同时匈牙利的凯奇凯梅特工厂也会同步生产该车，以供应欧洲市场。
EQB
EQS 将于2021年上半年推出，是基于全新大型纯电车型架构（EVA）平台的首款代表之作，EQ 家族最高端的电动汽车，将在德国的辛德尔芬根梅赛德斯-奔驰工厂的56号工厂开始生产，续航里程超过700公里。
EQS
EQE 定位商务轿车，将于2021年下半年开始，在德国的不来梅工厂生产，随后 2022 年在美国以及北京工厂生产。
EQE
SUV 版本的 EQS 和 EQE，将于 2022 年在美国塔斯卡卢萨的奔驰工厂生产，
奔驰 CEO 马库斯·谢弗目标「2030年，在电动车型占新车销量一半以上份额的同时，迅速减少在内燃机车型上的投资，届时传统内燃机车型的数量将减少70%。」
【德银给予小鹏汽车「买入」评级】
德意志银行发布研究报告，首予小鹏汽车「买入」评级，目标价 58 美元。该行称小鹏汽车的软件优势将会受到年轻消费者的青睐，到 2025 年其软件销售额可能达到 18 亿元人民币，到 40 年代可能达到 42 亿元。
【恒大汽车入驻北京东方新天地】
恒大汽车恒驰入驻北京东方新天地，有意思的是，接手的正是新能源车威马汽车原北京长安街东方新天地的威马体验中心。
【东芝和富士机电将向电动汽车动力芯片投资 20 亿美元】
半导体制造商东芝和重电机制造商富士电机株式会社将投资2000亿日元（约合19.22亿美元），提高电动汽车节电芯片的产量，以适应全球各国政府向电动汽车和货车的急剧转变。
【众泰汽车全资二级子公司众泰新能源申请破产清算申请】
失去较为倚重的新能源业务,会大幅削减众泰汽车净利润以及后续融资能力,对于当前债务纠纷较多的众泰汽车而言,可谓是「致命打击」。
