相信很多科幻迷对《变形金刚》不会感到陌生，影片中的汽车人至今都是荧幕经典，而除了作为主角之一的擎天柱之外，最受大家喜爱的汽车人当属大黄蜂。也正是因为大黄蜂在荧幕中的出色表现，让雪佛兰科迈罗成为很多人心目中Dream Car之一，毕竟科迈罗就是大黄蜂的原型，只不过科迈罗毕竟是一款售价25.99万-39.99万的进口跑车，其价格虽说在跑车中不算昂贵，但是其实用性确实要差了几分，所以对于追求实用性的消费者而言，不妨来看看同样由雪佛兰打造、价格和科迈罗相差不多的开拓者。
今年4月份，雪佛兰推出了一款中大型SUV——开拓者。作为一款售价25.99-32.99万元的7座SUV，很明显开拓者的目标就是汉兰达。通过比汉兰达高一个级别的降维攻势，再加上雪佛兰品牌的年轻化优势，相信开拓者的出现会对汉兰达的市场带来冲击。
外观方面，不仅延续了美系SUV的硬派风格，配上亮黑色的车漆更是有着"黑武士"般的既视感。整车不仅采用了大尺寸熏黑蜂窝状格栅设计营造出强烈的运动感，在前格栅上方还有着RS的专属标识，以此来彰显身份。前大灯采用了时下非常流行的分体式LED头灯组设计，狭长的LED日行灯视觉效果十分犀利，下方的远近光一体式全自动LED大灯不仅照明效果非常棒，其内凹式的设计，也使前脸看上去极具视觉张力。
车身侧面，腰线贯穿全车，并且在C柱开始上升，幅度越大所营造的运动之感就越大，这也是与海外Blazer的不同之一。后两排还有隐私玻璃，很好考虑到了车内人员的私密性。在熏黑的多幅式轮毂的熏陶下，颇有黑武士的韵味，就算是静止状态也能引得路人驻足旁观。
车身尾部，设计风格相对会比较柔和，整体四平八稳。尾灯并没有采用时下较为流行的贯穿式尾灯，而采用了左右双边各两个Y字形的造型，颇有箭头之流动意境。
内饰方面，雪佛兰开拓者在内饰方面与传奇跑车科迈罗设计同源，创新的融入了不少经典元素，营造出了浓烈的战斗气息，只不过包裹性并不出彩的座椅和像货车一样大的方向盘还是把你拉回了现实。
用料方面却显得比较廉价，中控和门板很大一部分都采用的是硬塑料，相信通用这番操作是为了与定位更高的昂科旗拉开差距。另外在娱乐智能配置方面，通用的表现一向不差， MyLink+车载互联系统的流畅度尚可，功能拓展潜力也比较强，支持Apple CarPlay和百度CarLife功能；此外，语音控制的识别度也令人满意。
值得一说的是，开拓者的安全配置也非常丰富。除了入门就配备的倒车雷达、倒车影像、四轮独立胎压监测、外后视镜加热等，顶配的开拓者拥有13项智能安全科技，比如带行车记录仪功能的360度高清全景影像、自动泊车、侧盲区报警、车道保持等都配备齐全。
尺寸方面，开拓者在中国主打“大七座”SUV，长宽高分别为4999/1953/1728mm，轴距2863mm。得益于不错的车身尺寸，开拓者在空间方面上相比该级别车型而言有着不少的优势。后两排座椅放倒之后，平整度可观。在细节上，第二排座椅支持一键放倒功能，而第三排座椅支持电动升降功能，这在日常的使用上有着较高的便利性。而在便利性上，电动尾门在这个级别也是标配的了。
雪佛兰开拓者源自通用的C1平台，昂科旗和XT6也诞生于此，高度的共通化让它有着同样水平的底盘硬件。横置的2.0T涡轮机不仅拥有237马力和350牛·米的账面参数，还可以在行驶中关闭2个气缸，搭配齿比更绵密的9速手自一体变速箱，令这台中大型SUV有着媲美紧凑型SUV的油耗表现。这套带有智能变缸技术的动力总成，百公里综合油耗7.4L，加速9秒破百，从账面数据看比汉兰达还省油，动力也更猛。
另外，开拓者全系采用了前麦弗逊式独立悬架，和后五连杆式独立悬架的组合，进一步提升了车内人员的驾乘体验。
总之，大7座SUV的使用场景有很多，旅行只是其中之一，但开拓者的空间、配置，包括驾驶感受真的让人惊喜且满足。如果将它与汉兰达相比，雪佛兰开拓者在各个方面的表现都是要明显优于汉兰达的，且在售价方面也与汉兰达相差不大。同时，它独树一帜的外观风格，也是引人入胜的地方，对于大部分消费者而言，可以年轻，何必油腻？
