皮卡是近几年国内比较热门的一种车型，国内也逐渐流行起了皮卡文化，而且很多城市也都逐渐放开了对皮卡的限制。不过皮卡固有的货车属性还是让其有着很多的局限性，虽然一些城市不再限制皮卡进城，但是和普通货车一样10年内一年一审、超过10年一年两审、15年后强制报废、节假日高速不免费这些恐怕是很难改变的了。
所以，真正喜欢皮卡就要接受这些限制条件，不然的话可能也就只有6字头的皮卡式SUV能够折中了。皮卡式SUV，顾名思义，就是在皮卡基础上打造而来的车型，属于6字头的公告，有着和普通SUV一样的待遇。此前国内也有一些这类车型，但是大部分都是针对大客户。而前不久，郑州日产终于正式公开发售了一款全新皮卡式SUV，帕拉索。
这辆全新的帕拉索是基于锐骐6皮卡打造而来的，车头部分造型和锐骐6保持一致，六边形的镀铬中网使用了一条简洁的格栅，看上去很硬朗大气。在目前很多车型标配LED光源大灯的当下，帕拉索还是用没有透镜的卤素大灯显得有点过时了，好在中高配灯组带有LED日行灯。
车身侧面部分能够看到帕拉丁的影子，估计这也是帕拉索这个名字的来源吧。但是和帕拉丁从后门开始加高的造型不同，这辆帕拉索前后车门还是保持了和锐骐6一样的造型，从C柱开始加高，所以能够明显的看出是属于皮卡加后盖的风格。
虽然车尾细节和锐骐6相比经过了重新设计，但是由于后盖部分加的比前部高出很多，因此从车身后部看相比普通的SUV车型协调度还是有明显差距的。另外后杠上的上下车踏板虽然增加了实用性，但是也明显的带有了皮卡特征。
内饰部分，这辆帕拉索的中控台维持了和锐骐6皮卡一样的设计，这套内饰设计的整体造型并不是很突出，好在几个圆形的空调出风口增加了年轻感。
虽然这辆帕拉索相比皮卡版的锐骐6增加了非常大的后备箱，但是其第二排座椅的位置并没有因此后移，因此空间水平还是和锐骐6基本一致的，不过座椅改为了4/6比例折叠，比锐骐6的整体放倒式实用性更好。
由于后部加高很多，因此这辆帕拉索的后备箱空间在SUV车型中可以说基本没有对手， 虽然相比皮卡的敞开式货箱便利性降低了，但是容量还是能够基本接近皮卡的。
动力部分，帕拉索没有沿用锐骐6的发动机，而是改用了新晨动力的1.8T汽油发动机，最大功率为231马力，最大扭矩300牛·米，与之匹配的是6MT变速箱。另外车身结构也还是和锐骐6一样的非承载式车身，使用了钢板弹簧式的后悬架。虽然这辆帕拉索的外观看上去有点怪怪的，像皮卡又像SUV，但是其6字头6年免检，不强制报废，关键能随便进城，还能有着媲美皮卡载货能力的后备箱，还是有着不错的实用性的。
