在自主品牌汽车发展的这些年里，似乎发展成了一种一条腿走路的局面，SUV的火爆让各个车企都一股脑的都钻进了SUV的研发里，对于轿车的重视程度很低，而这些多少都与当初长城汽车带火H6有关，一直到今天，长城也只专注于SUV，自主品牌大部分厂商的轿车也都发展的很一般，虽然都在努力但结果并不算好，就连传祺GA8这样定位中大型轿车的大气、性价比极高的车型也销量一般，这是为何？
传祺GA8最早在2015年就亮相了，彼时自主SUV发展的如火如荼，传祺也凭借仅有的一款GS4大卖赚的盆满钵满，也正是有了收获，传祺也乘胜追求想在轿车领域和高端车领域有所建树，GA8顺势而生，但是事与愿违，自主SUV的大发展并没有让轿车也进入新时代，传祺超前的做法也适得其反，即使今年年中GA8换新上市，截止目前，GA8的月销量也平均也不足100辆，十分惨淡。
究其原因，自主轿车难以得到有起色的发展主要是两方面原因，一方面是中国消费者对于轿车认知更多的是来自于合资品牌，对合资轿车已经形成了极大的依赖，自主轿车很难再让消费者从合资轿车中拔出来，特别是中高级轿车市场合资车更是形成了垄断局势。这也是为什么GA8之后就连收购了沃尔沃的吉利打造第一代博瑞也未能真正成功的原因。
第二方面当然就是自主品牌疏于对轿车的研发了，多年来一直把SUV放在头牌地位，轿车投入少，成果当然也就少了。
以此来看，传祺GA8与其说生不逢时，更多的则说明的是传祺对市场和形式的误判，传祺过早的肯定了自己在SUV领域的成功，以为在轿车同样能够一炮而红，但是事与愿违。就连现在传祺新一代的产品也难在回到巅峰，广汽传祺的年度销量也落后于名爵、荣威，目前年销量仅为26万多辆，与巅峰时期的销量有很大差距。
对于传祺GA8本身而言，定位中大型轿车的它本身就鲜有对手，级别上其定位已经是与5系、A6L等车型是一个级别了，15-26万价格却又仅仅是一个紧凑级合资轿车和中级车的水平，那么GA8为何还是卖不出呢？
从定位和价格的关系来看，传祺GA8对于大多数消费者而言都是鸡肋的选择。首先对于GA8这个15-26万价格区间消费者来讲，在这个价格上消费者更加在乎的是空间的大小、配置的全面、油耗的经济性。而在20-26万的中级车价格区间，消费者更多需要的是品牌形象大气，车型品质过关，空间大的需求。而GA8除了尺寸大配置稍高，在实用性和油耗上并不见长，何况是一个二流自主厂商的中大型车，在自主轿车中可谓是“绝无仅有”，这种稀有在豪华品牌中是奢侈的象征，但是在GA8这里就是一种错误选择的象征了。
对于中大型轿车的消费群体而言，他们有BBA的中大型轿车可供选择，无论是品牌还是舒适性以及豪华型，相信都是GA8所不能比拟的，GA8拥有的是价格优势，但是在这个级别，消费者看中的却是品牌和豪华以及真正强悍的底盘实力，这些都是GA8所不具备的。可以肯定的是，GA8之所以不能热销，完全是价格和产品定位的双重错误导致的，而这都是广汽传祺错误的市场观察所导致的结果。
