在早些时候，我们Y车评已经试驾过了蔚来的ES8和ES6两款常规SUV，并且也拍摄了相应的测试视频。蔚来的第三款车EC6其实有点小众，这是一辆溜背设计的中型SUV。2019年的NIO Day上，蔚来首发公布了EC6的存在，车辆也在今年的9月份正式上市交付。
溜背SUV是当下的一个潮流，不少车企在发布了传统SUV之后，还会选择在推出溜背的衍生车系，然后冠以更加运动的名号。从设计上来说，溜背SUV会稍微有点像跑车的风格，确实能在联想意向上靠近运动一些。EC6的流线型造型确实也为车辆的空气动力学表现加了分，EC6的风阻系数仅为0.26，低于常规SUV的0.3-0.4，已经比较接近普通轿车的0.24水平了。
除了溜背的造型之外，EC6的外观和内饰基本上还是那个熟悉的蔚来。中央竖着的大屏上面还有个可以旋转的Nomi，副驾驶可以选装强大的女王座椅。车尾虽然是溜背设计，但是毕竟车辆尺寸够大，后排空间依然有保证。
从实际驾驶来说，可以感受到EC6有两点比较大的提升。其中一个就是底盘上，EC6的底盘在运动和舒适的兼容均衡性上会表现更好。首先是EC6车辆的贴地能力更强，二个是底盘对路面的振动和冲击，过滤又柔和又迅速。看来蔚来想让EC6表现的更运动一些，它也确实做到了。同样，试驾车配备有空气悬架，可以调节软硬和高低，对于城市驾驶的话，比较建议调节成高度最低，硬度中等的模式。
这次试驾EC6相比之前开ES6还有一个较大的升级来自于辅助驾驶，蔚来称之为NOP领航辅助。NOP是导航系统、高精地图与NIO Pilot自动辅助驾驶系统的深度融合。NOP支持根据导航路径规划，在高精地图覆盖范围内的大部分高速公路及城市快速路等路段实现自动进出匝道和切换主干道。同时可根据道路限速和环境感知等信息自动调整车速、智能变换车道及超越慢车，从而实现指定路径下的按照导航路线自动辅助驾驶。
试驾过程中，如果需要开启NOP功能需要满足几个条件。首先需要设置导航目的地，其次，在驾驶过程中，如果进入可以开启NOP模式的道路时，车辆会提示开启。而如果车辆本身就已经在辅助驾驶模式下，则会自动进入NOP领航模式。
从驾驶感受上来说，NOP领航功能确实可以实现比之前普通辅助驾驶更多的功能，包括主动的变道。尤其是即将驶出快速路时，EC6会提前两公里就变到最右侧车道。从逻辑上说，蔚来这一套NOP已经可以在规定的封闭道路内，实现较高程度的辅助驾驶能力，具备了一定的自动控速和变道能力。不过实际来看，蔚来整体采用非常保守的标定算法，距离老司机开车那种行云流水，还有一定距离。
文 | 胡镇涛
