想要在汽车界屹立不倒并不是一件容易的事，更不用说豪车领域了。BBA似乎一直代表着"门面"，很多高端人士觉得拥有了它们更能在圈里立足。只是近几年豪华车市场竞争日益激烈，市场风向标正在转变，传统豪车已经没有那么受欢迎了，BBA一家独大的现状已经不复存在。奥迪A6L近几年的表现也没有消费者预期中那么好，反而凯迪拉克CT6的表现一直不错。
其实豪车应该拥有什么样的表现，一直是很多人比较疑惑的一点。今天我们就以凯迪拉克CT6 2021款28T旗舰超级巡航版和奥迪A6L 2021款 45TFSI quattro 臻选动感型这两款车为例，揭晓一下这个问题的谜底。
对于车主来说，车子的性能是非常重要的，豪车更不用多说。凯迪拉克CT6采用全新2.0T可变缸涡轮增压发动机，带Tripower可变气门管理技术，零百加速时间仅为7.5秒。传动方面，则匹配10速手自一体变速箱，最大马力为237匹，最大功率为174千瓦，最大扭矩为350牛米。仅从数据上来看，就能看出动力的澎湃，满足了消费者对激情驾驶的需求。当车主在拥挤的道路上行驶依旧可以内敛稳重，在高速路上超车瞬时爆发力也能够随叫随到。
不仅如此，凯迪拉克CT6还拥有一般出现在超跑上的MRC主动电磁悬挂，路面扫描每秒高达1000次，真正做到在高速行驶、疾速过弯以及崎岖陆空，都能获得如履平地的平稳表现和精准操控。
但是反观一下奥迪
A6L(参数|图片)，其虽然也采用2.0T发动机，传动方面却匹配的是7挡双离合变速箱，由此爆发出来的最大马力为224匹，最大功率为165千瓦，最大扭矩为350N·m。虽然在扭矩方面二者保持了一致，但是在马力和功率方面明显是凯迪拉克
CT6(参数|图片)更胜一筹。而且值得一提的是，奥迪A6L压根不配备MRC主动电磁悬挂，在驾驶乐趣上也不如凯迪拉克CT6的表现好。
驾驶辅助系统对于车主来说同等重要，对于新手司机来说更是如此。凯迪拉克CT6搭载Super Cruise超级智能驾驶系统，这个系统在《消费者报告》可是被评为第一。以往大家提到驾驶辅助系统，估计首先想到的是特斯拉，它拥有的AutoPilot系统实力非常强大。但是凯迪拉克CT6的Super Cruise超级智能驾驶系统表现更胜一筹，车主不用时刻握着方向盘，只需要时刻保持注意力，在特定的情况下自动驾驶辅助系统会对车辆和路况进行监控，哪怕解放双手也能正常行驶。这样不仅能减轻驾驶员的疲劳感，还增强了安全感。这还不算什么，凯迪拉克CT6还拥有中央保持系统、1个长距离雷达、5个短距离雷达、12个超声波雷达、厘米级高精地图以及软硬件设备，真正做到让没有方向感的人也能在陌生的环境里找到熟悉感和足够的安全感。
但是奥迪A6L与之相比，就显得有些单调了。其在驾驶辅助系统上，只拥有一般驾驶辅助系统，就连在很多车上标配的倒车车侧预警系统都需要选装，让人不免觉得有些难以理解。其配备的定速巡航比起凯迪拉克CT6的全速自适应巡航来说，功能也上也要欠缺一些。
退一步讲，在奥迪A6L身上想要获得全速自适应巡航也不是没有办法，需要多加2万进行选装，如此一来成本又大大增加了。
除了在买车时注重性价比，后期保养费用也至关重要。凯迪拉克CT6拥有动力系统8年16万公里以及三年不限里程的质保周期，其6万公里预估的保养费用仅为11000元。但是看一下奥迪A6L，它6万公里预估的保养费用要比凯迪拉克CT6多5000多元。都知道，零整比对于后期保养来说也很关键，毕竟零整比低意味着后期保养低。本身凯迪拉克CT6就有可靠质量，零整比还为270.8，跟奥迪A6L 333.07的零整比相比要更有吸引力。
看到这里大家应该也是明白奥迪A6L逐渐没落的原因了，很多配置都需要进行选装，性能方面也不是特别突出。豪车不应只是外表华丽，在看不到的地方更应该费心费力，而不是偷工减料。显然，凯迪拉克CT6在各方面的表现都更符合豪车的定义。
