今天来说说凯迪拉克这个豪华品牌。
都说凯迪拉克车型保值率很低，比如二手的ATS-L，理论上开了二年的保值率只有53.6%，但是从二手的ATS-L来看，实际售价并不低，虽然2019年国五转换国六的时候，ATS-L有着大幅度的优惠，甚至17、18万就能入手裸车，但是时隔一年，二手ATS-L的售价还是很坚挺的。
就拿2019年中上牌、跑了1年半的ATS-L来看，二手的报价普遍都在18.5万元上下，哪怕砍价最终成交，价格都不会低于18万元左右，这还是2017款的28T技术版车型，也就是指导价27.38万元的最低配，要是入手更高配置的28T时尚版车型，基本上售价就能赶上CT4新车了。
我们来看看CT4新车现在卖多少钱？2021款CT4一共有两个版本，分别是28T时尚版和28T精英版，指导价为23.97-25.97万元，不过目前普遍都有着4万元左右的优惠，所以低配车型裸车价格都在20万元以下，这不比买个二手的ATS-L香吗？
不过，CT4采用的是LSY系列的2.0T发动机，最大输出功率为237马力，要比ATS-L的279马力的LTG系列2.0T发动机少了42马力，而最大扭矩也从ATS-L的400牛米降低为350牛米，直观加速感受就是慢了一些，从6.2秒变成6.9秒。
当然，CT4还只有顶配车型才有14个扬声器的BOSE音响，而在2017款ATS-L上面，BOSE音响则是全系标配，虽然7-10个的扬声器数量不及CT4的14个，但是有BOSE音响就有诚意，数量则是其次。
关键还有一点，ATS-L上面配备的是Brembo四活塞刹车卡钳，而在CT4上面则为双活塞刹车卡钳，也非Brembo品牌代工，所以制动表现也不如ATS-L。这对于以运动操控的CT4来说，显然诚意不如ATS-L。
总之，正因为ATS-L的诚意十足，所以目前二手车的售价还是很坚挺的，喜欢ATS-L的消费者，会在二手车市场众多车辆中找到满意的，不过CT4在动力响应和油耗表现上还是要胜过ATS-L的，而且花差不多的代价，就能入手新车，相信还是会有消费者为CT4买单的。
