近日，中国汽车流通协会发布的调查报告显示，2020年11月汽车经销商综合库存指数为1.72，同比上升15.4%，环比上升9.6%，库存水平位于警戒线之上。协会表示，虽然汽车厂商开展了各种营销活动，但相比厂家任务指标，终端需求支持仍然不足。其中，作为二线豪华品牌的沃尔沃本年首次上榜，且库存深度高达2.8。
沃尔沃库存深度之高，或许与今年主打的大幅降价策略有一定联系。从某种角度来看，大幅降价打破了市场供需之间的平衡，导致消费者需求量无法与产品需求量相匹配，从而导致库存积压。
降价导致品牌降档，影响需求
在今年受疫情影响的特殊大背景下，沃尔沃为提升国内市场销量，采取了大幅度降价的策略。其中，降价幅度最大的就是XC60和S90系列，达到了10万元左右，其余车型终端优惠力度也在5万元以上，往年沃尔沃35-40万的车型，今年的裸车价仅为不到30万。
虽然沃尔沃通过大幅降价，在今年取得了不错的销量，但这种势头已经到了瓶颈期，目前已经出现供大于求的窘境，进而出现库存过高的局面。
对比同级别的雷克萨斯、凯迪拉克等品牌，似乎只有沃尔沃存在库存过高的问题。究其原因，沃尔沃的同级别品牌并未采取大幅降价战略，主要畅销车型价格，仍维持在30-40万区间，与沃尔沃降价前基本持平。而对于二线豪华品牌来说，价格是维持其豪华属性的重要因素之一。
同样作为二线豪华品牌，沃尔沃此前30-40万的主要定价，还是比较符合消费者对这一档次的价格定位的。大幅度的降价，难免会让消费者对品牌的认知程度发生变化。
沃尔沃如此大幅度的降价，可能会使得沃尔沃在消费者心目中的二线豪华品牌档次降档，继而选择其他二线豪华品牌。这样一来，沃尔沃的大幅降价策略，使得自身品牌定位有所降低，一定程度上影响到了消费者的需求量。此外，品牌降档还会影响保值率，对有转卖二手车打算的车主，可能也会有影响。
消费者持观望态度，影响需求
沃尔沃持续大幅度的降价，会使有欲望购买该品牌的消费者形成一种观望态度，等待厂商再次降价的促销行为，在当今阶段需求并不大。这样的观望心理，可能会影响沃尔沃这一阶段的销量，也会影响沃尔沃下一阶段的定价战略。
定价更低可能会影响利润，提升定价又可能使前期主打的降价战略付之东流。这样看来，沃尔沃大幅度降价的策略，在疫情影响的特殊阶段能够抓住消费者看重优惠的消费心理，但略显后劲不足，可能无法顾及到更为长远阶段的市场需求。
