大众首款ID.系列车型ID.4 CROZZ，是在佛山的大众MEB纯电动专属平台智慧工厂生产，定位紧凑型纯电SUV，新车补贴后预售价25万元。
提供两种动力输出，两驱版最大功率150千瓦（204马力），峰值扭矩310牛·米；四驱版最大功率225千瓦（306马力），峰值扭矩460牛·米。在续航方面，新车搭载容量为84.8kWh的三元锂离子电池，NEDC续航里程为550公里。
来到店内，接待人员也很热情，但是这台车是停在门口的，并且只能停在车位里面，好吧，尴尬的探店之行，外观是拍不到全貌了，大家将就看吧。
大众的设计一直就很喜欢，不像有些电动车型，设计的张牙舞爪，有些夸张了，这台车还是比较耐看的，细节之处区别于燃油车，体现了科技感的设计，常规的镀铬装饰条，在这台车上的前装饰条，包括大众标志就换成了LED灯条的设计，夜晚点亮非常有特色。
后备箱由两侧的液压杆支撑开启，带有电动关闭功能，后排座椅可以按比例放倒，拓展行李承载空间。并配备12V电源接口和照明灯。
作为紧凑型SUV竟然配备20寸轮毂，还是有些惊讶的。轮胎配备的是固特异GOODYEAR御乘系列，采用前后配的设计，前轮为235/50 R20，后轮为255/45 R20的数据。增加了行驶稳定性。
ID.4 CROZZ采用矩阵式LED大灯设计，根据车速的变化，照明强弱也会随之变化，当走进车打开车门时，大灯还会有一个交互效果，处处体现了智能科技的趣味性。车身尺寸,长宽高分别为4592mmX1852mmX1629mm，轴距2765mm，
车尾采用了贯穿式尾灯设计，在夜晚，包括大众标志，都是可以点亮的，看着非常高级非常精致。后尾标也由常规的镀铬材料进化为白色质感的设计，还是能看到用心的设计。
充电接口在副驾驶一侧的后方，电池包是容量为84.8kWh的三元锂离子电池，NEDC续航里程550公里，支持快慢两种形式充电，慢充为功率7.2kW交流充电，快充为功率100kW的直流方式充电。
来到内饰，中控台造型区别于燃油车，重新设计符合电动车气质的风格，尤其仪表台最为吸引我的注意，精致小巧，换挡方式更为特别，集成在仪表台的右侧。一键启动的位置太过于隐蔽，希望设计师好好再考虑考虑。
主驾驶座椅有电动调节功能，座椅记忆控制按钮也设置在了这里，是不是不为别的，就是想换换地方。
后排中控比较简单，仅仅只有空调出风口，没有调节功能，看来是不为后排乘客考虑了，还好，下方有两个TYPE-C充电接口。
方向盘的大众标志，造型更为纤细，采用传统镀铬表面工艺，这里是不是应该和外观的标志统一，也采用白色或者LED灯光效果，是不是会更统一，更科技一些呢？方向盘两侧的控制按钮是黑色亮面光泽，按下的手感和常规的不同，稍显生硬。中控屏风格简约，是电动车的一贯风格。
中控台下的中央扶手箱区域看着比较平淡，设计中规中矩，没有太多亮点。夜晚，这里会有蓝色的装饰灯条装饰。
中央储物盖板内有两个TYPE-C充电接口，下方配备了手机无线充电功能。在这里我就想，应该为放置手机设计的更为人性化一些，应该集成带有无线充电功能的手机支架。
天窗是惊艳到我了，常规车型的天窗，中间是有横梁的，这台车，中间没有任何阻挡，从前到后一块大玻璃，看着非常舒爽敞亮。这才是真正意义的全景天窗，大家快跟上节奏吧。
汽车钥匙也是往简约风格设计，用手摸了摸，有分量感，黑色亮面的表面工艺质感也很不错。
仪表台的设计，简约小巧，这个造型可以接受，但是为啥换挡机构会连接在仪表台的一侧，可能时间长了，看习惯了就能接受了。
方向盘左侧的大灯控制按钮采用触控按钮设计，在选择各项功能时，仪表台也会有图标显示。这个区域也布局了前后挡风玻璃的除雾控制按钮。
简单操作了一下中控屏的各项功能，图标化实景界面设计，非常直观。用一段时间会上手很快。
空调系统的功能配置丰富又新颖，也非常细化和贴心，有除霜、脚部加热、手部加热、脚部降温、新风和快速冷却等功能。
主驾驶一侧的车门内侧的控制按钮，这里的升降玻璃是控制后门的，看到这里的时候我迟疑了一下，前门车窗的控制按钮在哪里呢？
座椅是双拼配色，侧面是常规的黑色皮革由白色缝线缝制，中间部分采用双色植绒材料，冬季不会有冰凉的触感，座椅造型典雅又现代，也不用过度的使用赛车造型，没有意义。
脚踏板有亮点，不知道各位有没有发现，刹车踏板的图案是暂停图标，电门踏板是播放图标。设计结合互联网元素，比较新颖。
从这个角度看中控台区域就非常的时尚简约，各部位泛出的蓝色光泽体验了科技元素。
最后一张是4S店内景，探店嘛，总得有一张店内图，虽然ID.4 CROZZ看车的整个过程是在门口完成的。另外，店里还有新来的全新数字高尔夫，下期我们来介绍这台车，敬请期待。
