诚然，我们的自主品牌在国内轿车领域所占的市场份额仍旧不够理想，但这却并不意味着我们的国产轿车的实力不强，因为如今部位优质的国产轿车，它们无论是用车品质还是驾驶感受等，其实都不输那些热门的合资轿车了。以新宝骏RC-5为例，它所能给予用户的用车品质和驾驶感受就要比日产轩逸还更具优势。具体来看：
首先，在能直观影响用车品质的配置方面，轩逸和新宝骏RC-5均是表现得十分不错，像胎压显示、无钥匙启动、无钥匙进入、ESP、倒车影像、上坡辅助等常规配置，均是有所配备。不过，两车中的轩逸却是只有顶配才有驻车雷达，且全系均没有定速巡航，在便利性和舒适性配置上还有待提高。而反观新宝骏RC-5却是除低配车型之外，均有驻车雷达和定速巡航的配置，孰优孰劣可谓是一目了然。而且，在此基础上，新宝骏RC-5的部分车型更是有着座椅通风、加热，电动座椅记忆、手机无线充电和真皮座椅等高端配置，相对轩逸而言可带来更强的用车舒适性与便利性，且其价格才10万出头，与低配轩逸差不多。
（日产轩逸）
（新宝骏RC-5）
然后，在能直接影响驾驶体验的性能方面。轩逸全系配置的均是排量达到了1.6L的自吸发动机，可爆发出135马力和159N·m的峰值性能，整体的动力表现非常不错，已足够家用了。且配合上CVT无级变速箱，还能带来畅快的驾驶感受。而新宝骏RC-5则是有着1.5T车型，不仅可爆发出147马力和250N·m的峰值性能，同时由于它所匹配的CVT变速箱可模拟8挡变速，因此整体开起来还要比轩逸更加畅快，以及相较于轩逸有着加速快、动力更充沛的直观优势。
（日产轩逸）
（新宝骏RC-5）
最后，在汽车智能科技不断被下放的时代，由于一台车的智能化程度也能直接影响车辆的用车品质和驾驶品质，因此新宝骏RC-5与日产轩逸孰优孰劣还需要对比一下它们到底谁更智能。而在这方面，轩逸处于合资车的主流水准，既有可实现远程控车和语音操控的车联网，也有主动刹车、车道偏离预警等主动安全科技，可让车主的用车生活与驾驶更便利与安全。
（日产轩逸）
反观新宝骏RC-5，它的智能化程度还要比轩逸高出一筹，且其就算是被称之为智能越级也是一点也不过分。因为新宝骏RC-5不仅在新宝骏车联网的加持下，可带来更流畅的智能网联体验，并能实现有人情化的人机交互，在智能用车便利性与舒适性上均要比轩逸更胜一筹；同时，新宝骏RC-5所配置的主动安全科技还要更全面，并能直接实现可靠的L2级智能驾驶辅助，直观提升车辆的驾驶品质。
（新宝骏RC-5）
（新宝骏RC-5）
比如说，新宝骏RC-5 L2级智能驾驶辅助中的弯道巡航系统，它可根据弯道半径给予车主更安全的过弯速度，可规避因过弯速度太快而发生的交通事故，而这在用户日常驾驶和与朋友相约"跑山"时都是非常适用的。又比如说，新宝骏RC-5 L2级智能驾驶辅助的0-150Km/h全速域自适应性巡航，这也是日产轩逸所欠缺的智能驾驶科技，且其还可让车主在遇见堵车、长途驾驶等情境时，与其它主动安全科技相配合，让RC-5保持安全距离自行跟车、刹车前行，从而有效削减用户的驾驶疲劳，提高驾驶品质。
（日产轩逸）
（新宝骏RC-5）
很显然，虽然我们的自主品牌轿车如今在销量上仍是要比同级合资轿车逊色许多，但这样的情景却更多的是由于自主轿车缺乏市场底蕴所导致的，并不能代表它们的产品实力要比合资轿车逊色。正如新宝骏RC-5，它相较于销量更高的日产轩逸有着丰富的智能科技，而在动力和空间方面也都不落下风，因此可带来优于轩逸的智能驾驶体验和用车品质。#日产轩逸#新宝骏#配置收藏
（日产轩逸）
（新宝骏RC-5）
然后，在能直接影响驾驶体验的性能方面。轩逸全系配置的均是排量达到了1.6L的自吸发动机，可爆发出135马力和159N·m的峰值性能，整体的动力表现非常不错，已足够家用了。且配合上CVT无级变速箱，还能带来畅快的驾驶感受。而新宝骏RC-5则是有着1.5T车型，不仅可爆发出147马力和250N·m的峰值性能，同时由于它所匹配的CVT变速箱可模拟8挡变速，因此整体开起来还要比轩逸更加畅快，以及相较于轩逸有着加速快、动力更充沛的直观优势。
（日产轩逸）
（新宝骏RC-5）
最后，在汽车智能科技不断被下放的时代，由于一台车的智能化程度也能直接影响车辆的用车品质和驾驶品质，因此新宝骏RC-5与日产轩逸孰优孰劣还需要对比一下它们到底谁更智能。而在这方面，轩逸处于合资车的主流水准，既有可实现远程控车和语音操控的车联网，也有主动刹车、车道偏离预警等主动安全科技，可让车主的用车生活与驾驶更便利与安全。
（日产轩逸）
反观新宝骏RC-5，它的智能化程度还要比轩逸高出一筹，且其就算是被称之为智能越级也是一点也不过分。因为新宝骏RC-5不仅在新宝骏车联网的加持下，可带来更流畅的智能网联体验，并能实现有人情化的人机交互，在智能用车便利性与舒适性上均要比轩逸更胜一筹；同时，新宝骏RC-5所配置的主动安全科技还要更全面，并能直接实现可靠的L2级智能驾驶辅助，直观提升车辆的驾驶品质。
（新宝骏RC-5）
（新宝骏RC-5）
比如说，新宝骏RC-5 L2级智能驾驶辅助中的弯道巡航系统，它可根据弯道半径给予车主更安全的过弯速度，可规避因过弯速度太快而发生的交通事故，而这在用户日常驾驶和与朋友相约"跑山"时都是非常适用的。又比如说，新宝骏RC-5 L2级智能驾驶辅助的0-150Km/h全速域自适应性巡航，这也是日产轩逸所欠缺的智能驾驶科技，且其还可让车主在遇见堵车、长途驾驶等情境时，与其它主动安全科技相配合，让RC-5保持安全距离自行跟车、刹车前行，从而有效削减用户的驾驶疲劳，提高驾驶品质。
（日产轩逸）
（新宝骏RC-5）
很显然，虽然我们的自主品牌轿车如今在销量上仍是要比同级合资轿车逊色许多，但这样的情景却更多的是由于自主轿车缺乏市场底蕴所导致的，并不能代表它们的产品实力要比合资轿车逊色。正如新宝骏RC-5，它相较于销量更高的日产轩逸有着丰富的智能科技，而在动力和空间方面也都不落下风，因此可带来优于轩逸的智能驾驶体验和用车品质。
