根据乘联会公布的数据显示，今年11月份国内狭义乘用车市场销量达208.1万辆，同比增长8.0%，环比增长4.5%，这也是国内销量的第七连涨。
新能源汽车作为汽车市场中的"未来型"板块，随着时间的推移增长速度倒是越来越令人惊喜。11月份，国内新能源狭义乘用车销量17.1万辆，同比增长高达139.2%，环比增长28.2%；累计销量90.5万辆，同比下降2.9%。
从今年上半年萎靡的市场表现来看，新能源车累计销量确实富有实力，很大可能会在年底（12月份）实现累计销量同比正增长。
具体热销车型来看，自从宏光MINI上市之后，特斯拉Model 3的光芒就收敛了不少。从榜单上来看，11月份的宏光MINI再次夺冠。其以33094辆的月销成绩，环比10月份增速达60.4%，领先特斯拉近1.2万辆，占绝对优势。
不止于宏光MINI，11月份的新能源车前十名同比增速方面，大致呈现欣欣向荣的景象。在这当中，除了特斯拉Model 3这一独苗外，其他车型均来自自主品牌。其中比亚迪占三款车型，分别是排名第四的汉EV、排名第八的秦EV以及排名第十的唐DM。作为比亚迪的旗舰车型，汉EV扛起比亚迪新能源的旗帜，也代表了其品牌更高层次的产品被用户所青睐、认可。
紧随特斯拉Mode 3之后的，是来自长城的欧拉R1，排名第五的是奇瑞eQ，二者销量均超过6000辆大关。从前五名来看，深受新能源市场偏爱的，仍旧是微型代步车。
同比上总体较为乐观，不过排名上还是有所变动的。对比10月份，比亚迪唐DM当月环比有所下降，排名也从原先的第七名回落至第十名；倒是秦EV销量回暖，排名上升至第八位。此外，威马EX5当月以3018辆的成绩闯进第九名。
前11个月累计销量方面，前六名仍旧是老面孔，没多大的新意。特斯拉Model 3仍旧保持着较大的体量，不过与宏光MINI之间的差距也从原先的4.7万，收缩至3.6万辆。如以目前的增速来看，再过3-4个月左右的时间，宏光MINI极有可能夺下冠军宝座。并且，今年年底，宏光MINI将有望突破10万辆大关。
到了第七名开始有了些变动。由于蔚来ES6当月未能挤进销量前十，以致于累计销量也出现了波动，排名被理想ONE所代替。此外，宝马5系PHEV成了1-11月份榜单中新晋面孔，累计销量20921辆，同比却是下滑了7.2%。
总的来看，接下来的一个月内，最大看点仍旧是宏光MINI，它还能拿出多少惊喜，我们拭目以待。（文/青柠；审/尘外孤标）
