大家好，本期和大家分享的是《65万提了辆沃尔沃XC90，才开2个月后，车主直言有话要说》
我是沃尔沃XC90的车主王君杰，我提的是智雅7座版，当时裸车价65万，落地一共72万多，提车才2个月，最开始时看了大众途锐，凯迪拉克XT6，途锐三大件虽然和Q7卡宴同平台，不过毕竟是普通品牌，做工用料和奥迪Q7差距还是很大的，凯迪拉克XT6非常霸气，也是豪华品牌，不过底盘悬架不过高级，前悬架是普通的麦弗逊结构，后来家里人比较看重车子的安全性，对沃尔沃比较有好感，一方面也喜欢SUV，大空间，通过性也很好，带上全家人还是能挺幸福，当时沃尔沃XC90的优惠比较大，所以提车的时候也比较干脆。
我这台2021款沃尔沃X90的外观内饰延续现款造型，仅在细节处进行微调，外观唯一的变化是尾标由老款的T5/T6变成现款B5/B6，内饰同样无变化，水晶挡把算是一个亮点。随着7座车型6年免检政策的实施，购买7座SUV车型的用户越来越多，年检比之前更加方便。沃尔沃XC90的前两排乘坐空间表现合格，第三排比较紧凑，不适应长时间乘坐。
静谧性方面，沃尔沃XC90的表现十分优秀，即便是以120km/h的速度行驶，风噪和来自底盘的噪音能很好的隔绝。后备箱空间可以在302-1856L之间调节，在使用第三排座椅时，空间表现不尽人意。
动力方面，2.0T的L4双增压发动机+48V轻混系统最大功率：300Ps，最大扭矩：420Nm，爱信变速箱：8速手自一体，驱动形式：前置全时四驱，前悬架形式：双叉臂独立悬架，后悬架形式：多连杆独立悬架。轮胎是马牌的前275/45R20后275/45R20。官方0-100km/h加速时间：7.29秒。
驾驶模式选择为dynamic，开启运动模式，起步转速接近2000rpm。有了四驱系统帮助，起步瞬间轮胎没有任何打滑现象，车身姿态稳健，抬头不明显。2021款车型增加了48V轻混系统，对于动力提升微乎其微，它出现的意义是省油以及启停阶段动力衔接更顺畅。
整体驾驶感受和老款车型并没有太多差距，依旧会存在动力迟滞现象，即便运动模式，踩下油门仍然需要等待片刻有动力爆发。高配车型配备空气悬架舒适性表现一般，面对减速带和坑洼路段，振动过滤不够彻底。
实际越野表现沃尔沃XC90在开启越野模式后悬架随之升高，提升接近离去角。36°和42坡道比较轻松，登顶时前轮会有小幅打滑现象。四驱限滑能力一般，脱困时轮限滑不够干脆。
沃尔沃被称为安全系数较高的车型不是没有原因的，并线辅助、车道偏移预警、交通标志识别、主被刹车疲劳驾驶提醒、倒车车侧预警等安全性配置均有配备。之前沃尔沃S60主动紧急制动测试，交出了满分的答卷。官方测试平均刹车成绩为35.35米，这样的成绩对标BBA的同级别对手有着不小的优势。拥有这样的刹车成绩，4条275mm宽度的马牌轮胎有一定功劳。
沃尔沃的驾驶员视野比较开阔，A柱对于视野的影响并不明显。配有前后排头部气，膝部气囊。所以在安全性方面，优秀的刹车成绩和多气囊让XC90开起来很放心。综合油耗为9.6升/百公里，还算比较满意。
结语
开了2个月的XC90，它的优点是48V轻混系统的加入，最明显的改善是启停系统表现更加顺畅，工作时车内动静更小油耗，表现相比老款车型也更加优秀，百公里油耗9.6L;宝华韦健音响音质出色。虽然配备了空气悬架，但是悬架偏硬，面对减速带等颠簸路时，过滤得不够彻底，甚至会有些余振，动力迟滞现象比较明显。以上就是用车感受，大家觉得沃尔沃XC90怎么样？欢迎下方留言评论
