你几乎不可能在一个小区里见到一款汽车产品的五代同堂。
不过这样的经历却真实的发生在了我的身边，在郑州市的一个回迁房小区里，我曾经在那边有过一段时间的居住，经常上下班的时候路过小区的主路，当时没有给我特别深刻的印象，唯独小区里的车，让我情有独钟。
我见到了四款老款雅阁，也就是从第六代进入中国市场中的雅阁，那个时候应该是在2000年左右，对于很多朋友来说都是一个比较久远的年代了，而在那个时候能够开上雅阁的人，基本上非富即贵，放到现在算得上跟A6L一个级别了。
进入国内的第七代雅阁，是我们在路上依然能够见到的雅阁，三角灯的设计给人们的印象十分深刻，而当时我们还记得它是广州本田旗下的产品，在产品力上也能够算得上是当时中国B级车市场中的冠军车型，甚至在当时还出现过黑色车型需要加价3000元才能提车的现象，也算是国内汽车销售史上加价鼻祖之一了。
到了第八代雅阁的时候，中国的汽车市场中已经出现了不少优秀的B级车型，但是雅阁作为B级车市场中的常客，自然会被人们放在买车的首选位置，不过当时来自德系的对手，美系的对手和日系的凯美瑞都虎视眈眈的，都使得雅阁倍感压力，但雅阁依然能够在销量上力压对手。
到了第九代雅阁之后，国内市场中B级车格局发生了一些小小的变化，由于电气化产品的介入让很多用户都已经开始对电动车或者是混动车型感兴趣，也因为丰田对于混动技术的专利封锁，从侧面使得本田汽车在混动几乎上达到了一个新的巅峰，也就是我们在九代雅阁上见到的锐·混动技术。
到了第十代雅阁之后，作为本田汽车在中国汽车市场中的集大成者，全新雅阁担负着销量的重任，尤其是在面对更多竞争对手的当今，在价格并没有特别明显变化的如今，产品力的大幅提升给人们带来了满意的答案，成为了B级车中的佼佼者。
从我国某著名汽车网站上显示，J.D.power调查数据中我们可以看到，本田雅阁2005年的时候就已经成为了国内中高档轿车排名第一，在当时的技术条件之下，雅阁就已经能够成为冠军，可以看出本田在中国的汽车市场中底气是多么的足。
时至今日，本田雅阁已经连续在国内的B级车市场中夺冠，从市场的成熟度上来看，2020年的今天已经相比2005年那个时候有着太大的区别，国民对于汽车产品的了解程度越来越高，厂家的产品质量越来越可靠，最终促成了雅阁在B级车市场中的冠军地位。
其实不论是哪一代雅阁，在中国的汽车市场中都表现出了不错的成绩，在它正式进入中国市场中的这16年时间里，虽然一直都处在激烈的竞争中，但是却依然保持着相当高的竞争力水平，这对于一个汽车品牌来说，尤为重要。
我们用雅阁混动这款车型来作为例子，众所周知的是，本田汽车推出混动产品的时间点是要比老对手丰田晚了几年，中间所经历的一些波折我们就不一一说了，最关键的是本田汽车在这几年的时间里充分的利用自己对于技术的研究，突破对手的专利包围，推出了自己的第一代i-MMD混动技术。
在进入国内之后，受到了人们的一致追捧，因为本田的内燃机技术已经在行业内达到了不错的水平，所以在进入了混动技术之后它的整体实力表现更加出色，第二代搭载i-MMD的车型热效率能够达到38.9%，创造了当时的全球记录。
不过车子的性能好坏最终还是需要驾驶者来决定的，所以第一代消费者们驾驶上雅阁混动之后，整体的反馈是要比燃油版车型好很多，并且在经过第三代车型上，我们可以看到用户的评价是相比上一代雅阁混动产品，整体的表现会更加的出色，甚至有用户说到，现款雅阁混动与上一代混动车型也是两款完全不同的产品，全面超越了上一代车型，这样的评价我们似乎可以从雅阁混动的销量上看得出来。
无论是混动车型还是燃油版车型，雅阁无疑已经成为了现如今国内B级车的销量冠军，与老对手凯美瑞拉开了将近20000台的成绩，这样的表现不得不让中国消费者们对它表示认可。当我们还在考虑这款车型到底能否入手的时候，那些年轻人们都已经默默地成为它的潜在用户，毕竟谁能够抵挡住一箱油能跑2000公里的B级车呢？
