因为没有引进等原因，对于这一代Yaris，国人可能还是相对陌生一点点。当然了，那台在全国各地举行的GR Supra试驾会中亮相的GR Yaris，则另当别论啦。
如果你觉得GR Yaris太Over了，你可能会将注意力放在它的RS版本上，与高阶版本同水平的外观/内饰以及机械设计，唯独发动机更换为Yaris同款的M15A型自然吸气发动机，价格也便宜很多，但当你一看配置表……
你??的CVT！
就羊自己而言，并不鄙视CVT，CVT多好啊，日常买菜的时候。（配图为RS版本）
现在TRD给了你另外一个选择：YarisCup Car。就定位来说，这玩意还是颇为硬核的，因为它是专门为2021年统一规格赛事Toyota Gazoo Racing Yaris Cup而开发设计的completed car。
相较于普通款的Yaris，TRD此番活用老款Vitz/86 Racing版本的开发经验，为其带来了一系列升级。专用防滚架、6点式安全带就不用说了，新车还配备了专用调教的减震器，后部更是带14段阻尼可调的式样，让各位车手可以根据自己的驾驶风格进行相对应的调整。
给了你这些有用的东西，其它部分当然也会相应减配了——话是这么说，但丰田还是给你提供了空调、电动车窗、电动后视镜、6个安全气囊，ABS，ESP……相当厚道了吧。
不过，它的座椅是最普通的款式，4只“脚”都是非常非常有味道的铁轮圈。不怕，反正车手们都会换的嘛。
值得一提的是，官方还为新车提供了Toyota Gazoo Racing Recorder这一选装配置，其可以记录车手在赛道上的各个数据以及走行轨迹。
动力部分，Cup Car继续采用Yaris/GRYaris RS版本同款的M15A型3缸自然吸气发动机，可以输出120ps/6600rpm，峰值扭矩145Nm，提供6速MT以及CVT变速箱，值得一提的是发动机额外追加了冷却系统（针对不同版本设计）。
上图是针对CVT车设计的发动机油冷系统（MT为水冷）。根据丰田的开发测试数据，如果能活用“只有两个脚踏板”的优势，CVT车的表现绝不会逊色于MT车。
但不管怎样，比起那些个什么GR Supra，什么GR Yaris，Yaris Cup Car的存在，对于再度普及（相对平民化的）赛车运动，似乎有着更多积极的意义。
从2000年开始，丰田就已经有举办Vitz的统一规格赛事了，截至今年8月份，这一统一规格赛已经举办了400场。
