随着生产力的发展和时代的不断变迁，19世纪中后期，开始了第二次工业革命，人们进入了电气时代。时隔百年，随着新能源技术的不断发展以及人们环保意识的提高，电气化快速应用到汽车上。我们幸运地站在汽车通往电气化时代的转折点上，而新能源汽车的销量呈现日趋上涨的态势，今天我们就来看看占据全球新能源汽车市场23%的市场份额的特斯拉,究竟有什么魅力。
简单不一定是不漂亮，越是简单的东西越高级
特斯拉的设计理念正好印证了一句道家的名言——大道至简。全新一代的特斯拉 Model 3，它以经典的白色为主题作为车身设计，搭配车身前侧黑色的进气栅以及前车车灯，将纯净的白色与沉闷的黑色结合起来，展现作者高级品位同时还给人以无限的遐想。柔和线条的LED大灯和小小的进气栅格让车头显得不那么突兀，看上去更加的和谐。在不需要进气的时候，会自动关闭，降低风阻，提升车辆续航。
车门使用隐藏式的门把手，可用手机蓝牙无感解锁。银色镶边与车门周边的银框相呼应，给人一种时尚大方的感觉。无框车门的设计更是让这种简约风格达到了高潮，简洁又不失美感。另一方面，这种鹰翼门的设计让车门打开更大，而且不占地方，乘客进入也更加方便。
创新思维就是创造对于实践范畴的新事物的思维
侧面柔和又流畅的线条，以及溜背的造型，显示出其特有的魅力：美感与运动感兼备。它的尺寸为4694/1850/1443mm，轴距为2875mm，还是比较符合中型车的车身长度的。长鼻短尾的造型让它的空间大小变得格外局促，前排空间略微狭窄，有点儿拥挤，一家人出行就不够用了，这是需要改善的地方。
车尾后部采用鸭尾式设计，尾翼微微翘起，很是活泼。跟ModelS相比较，还是有一些不同，例如：它取消了贯穿车身的镀铬饰条，隐藏式设计的充电口安装在车尾的尾灯里面。不仅不会影响整体造型的美感，反而使其更显独特而又新颖。车灯安装位置有点儿歪，左边的缝隙有点儿大，发动机与车身之间的缝隙有点儿不规整，细节处可以更加完善一下。
"科技"、"智能"、"绿色"是我们的品牌理念
"在我们看来，车载信息娱乐系统是车内最关键的东西，其它的可以不必那么喧宾夺主。"特斯拉的设计师Franz说。车内的仪表盘和中控台消失不见，智能感与科技感融入了车身本身，车上几乎所有的操作都要通过这个液晶屏幕，你可以通过它，控制车辆本身的空调，多媒体音乐，给座椅加热，充电，车内灯光，ACC自适应巡航以及控制着天窗开关，设计更加人性化，也更为方便快捷。但是我认为如果车内有实体键可能会更好一点儿，毕竟人们还是更习惯于传统汽车的设计，上手更加容易，操纵也更为简单。但是如果你是第一次驾驶这种极简风格的车，可能会不知所措，一时不知从何下手。
车内空间无功无过，一个成年人坐进去，头顶还可以放得下两个个拳头大小，腿部空间在两只手左右。它的后排座位靠椅偏直，但它的座椅有点儿低，一定程度上影响了后排乘客的舒适感。前后两个车备箱可以容纳你想带的很多东西，去野游或出行也不用担心东西会放不下。
前面提到了车内配有天窗，而且还是全景式。不过他虽然采用了隔热的材料，它的隔热效果还是不尽人意。当然，作为新能源汽车的实践者，它尽可能的采用绿色环保的设计和技术，这一点优于国内其他电动汽车。跟大多数电动汽车一样，随着使用时间的推移，电池的寿命始终是它的一大短板。
动力方面，是非常足够的，标准续航为468km续航，最高时速225km/h，百公里加速时间只需要5.6s，即便是很陡的坡也不需要担心上不去。不过如果你上高速的话，噪音感是比较强的，周围声音有点吵，隔音需要加强一下。
在汽车新能源化，电汽化，智能化的时代背景下，特斯拉以其优越独特的外观以及智能的多功能的配置，始终保持着电车行业的领先地位，相信不久的将来，会带来更加绿色环保，性能更优越，排放量更少，能源效率更高的电动汽车。
