每个成年人,都是长大了的小孩。你信吗?只要把大人扔到雪地里,他们会像孩子一样玩得酣畅淋漓,而在即将完结的2020年,斯巴鲁通过一场“雪上TAXI”的活动,让所有热爱滑雪的大朋友们以一种全新的方式过足了雪瘾。
作为冬季限定活动,雪上TAXI最早开始于2014年的日本,在北海道各大滑雪场由斯巴鲁代替缆车载人在雪道上飞驰,今年是首次来到中国举行。在崇礼太舞滑雪小镇,斯巴鲁全系SUV悉数到场,除了在雪场充当“摆渡车”,还设置了雪地科目和雪道穿越两个项目供人体验。
“昨天在给学员培训时看到雪场边上斯巴鲁在漂移,太酷了……可惜雪场有规定不让教练参与,真想把工作服脱了也上去跑一圈。”雪地科目有多好玩,从滑雪教练向我们吐槽的话中就能窥见一二。
头顶小黄牌、身着的士装,换上雪地鞋的斯巴鲁XV,正等着载上客人在金卡纳赛道开启一趟特殊的冬日の旅程。
转动的车轮下雪沫四溅,车后扬起滚滚白烟,过弯、绕桩、U型漂移、8字漂移……
得益于强大的全时四驱系统和水平对置发动机的低重心,斯巴鲁XV每项科目都完成度极高,而基于全新平台打造的车型有着更强的车身刚性和更稳健的操控度,加上雪地胎良好的抓地力及ESP系统的护航,让车辆不论在起步、加速,还是弯道驾驶时都十分稳当,没有明显打滑,侧倾或甩尾的状况。
御风飞驰的车身在雪场留下一迹飒爽的英姿,心里自动响起BGM逮虾户。相信我,在冰雪世界里开车撒野的乐趣绝不亚于滑雪带来的快感。
体验完雪地科目后,我们乘“摆渡车”傲虎前往9C雪道穿越。9C雪道全长945米,共分初,中,高三个坡段,最大坡度在23度左右。大家在坡底排队等“出租”时,一旁的雪友提出了质疑:“把车开上这个大坡,估计费点劲吧?”
然而,新款森林人接下来的表现展示出了它过硬的雪地行驶能力。水平对置发动机的低重心让动力传递得更为直接,全时四驱系统能实时调整前后轮扭矩,即使碰到雨雪天气,在湿滑路面上依然可以保证足够强的抓地力。
上坡时,我们依次使用了森林人X-Model功能的三种模式。在快到坡顶的冲刺阶段,把旋钮调到DEEP SNOW·MUD模式。此时能感受到车辆传递出的强悍抓地力和巨大的扭矩输出,没有打滑的现象,只需深踩油门,森林人便轻轻松松登顶。
其实这个模式是遇到深雪,泥地等更为复杂的越野烂路时才用的,刚才的路况着实有些大器小用了。掉头后下坡,在陡坡缓降功能的护持下,不用控制刹车,驾驶员只需把方向掌控好,车辆就能缓慢到达坡底。一个字,“稳”!
下车后所有人都感觉余兴未尽,大家开玩笑说,不如组团拼个新森林人,把车开到漠河去玩雪。
何止中国最北端,斯巴鲁能带你去更遥远的地方,甚至走到世界的尽头——北极。别问我为何说得这么有底气,因为《越野路书》的小伙伴早就把森林人开到了北极圈里,不信去看节目吧!