根据规定，江苏地区的出租车每七年要更新一次。从现在开始往后的两年时间里，南京的出租车将迎来大批量的更新升级。南京交通部门近日发布指导意见要求：更新车辆中新能源汽车的比例要不低于80%，鼓励巡游车和网约车一体化融合发展。这对驾驶员和乘客会有哪些影响呢？记者今天（12月12号）进行了走访。
《意见》：新能源车占比不低于80% 鼓励"巡约一体"
指导意见指出：更新车辆应符合相关条例的规定，新能源汽车的比例不低于80%。具体来说，更新的车辆应为7座及以下的新车，轴距、续航里程等要符合相关要求。应具备 ABS 制动防抱死系统和车身电子稳定控制系统等安全配置，还应安装顶灯、计价器、电子货币刷卡器、车载智能终端、安全防护设施和音像采集设备等专用设施。鼓励"巡约一体"融合发展。
南京市出租汽车协会秘书长凌强告诉记者，这次指导意见中最大的特点就是要求至少要有80%的新能源车辆。“为了打好‘蓝天保卫战’、净化南京市的空气环境，因为我们是车辆运输行业，也是个民生行业，应该积极去拥护这个政策。”
响应：首批300辆新车上路 日均用电成本约40元
为响应号召，目前南京中北、东方、海博等出租车公司已有近300辆完成更型的新能源车陆续上路。相比普通燃油车，新能源车的承包金要高出数百元甚至上千元，但驾驶员普遍反映：工作环境改善了，燃料成本降低了。
南京中北的士公司驾驶员朱倩倩说：“新能源的车它噪音比较小、特别安静，还有对于乘客的舒适度也是明显有改善的。”
南京东方公司出租车驾驶员杨勇告诉记者：“平常你烧油也好、烧气也好，一天油费要100多元。现在虽然租金往上调了，贵了1800元，但是同时你的气费、油费省下来了。像我们现在一天充电的话，也就40元左右。“
而南京中北的士公司驾驶员常巨峰说他一个人开新能源出租车，“我正常一天充一次电，一个人开250公里足够用了。总的成本跟之前的燃油车差不多，但是营运收入要提升20%，因为这车的单价相对来说高一点。”
新能源车出租车的起步价定为2.5公里11元，每公里租价为2.9元，这一价格相对普通燃油车略高。这也意味着，乘客的出行成本会略有增加。一些乘客表示：“支持环保，贵几元钱在可以接受范围之内。”也有乘客表示：“短途还行吧，但是尽可能不要贵吧。“
呼吁：期待新能源车补贴 加速旧车更型升级
据了解，南京未来两年将有数千辆巡游出租车到达更型时间，为鼓励企业积极更换新能源车，指导意见提出：企业每更新10辆新能源汽车、奖励1辆新能源巡游出租车经营权指标。不过业内人士告诉记者，目前南京出租车市场大量缺乏驾驶员，奖励车辆经营权指标无法调动企业积极性。更重要的是，一辆新能源车的购置成本比燃油车要高出2到4万元，在没有政府补贴、车辆又没有到达最后更型期限的情况下，很多企业都按兵不动，保持观望。
南京市出租汽车协会秘书长凌强举例说：“像深圳，用燃油车的价格购置新能源车，驾驶员每个月还有1000元的补贴。安徽合肥以及跟南京同等级的城市，对新能源车的更新都有补贴。我们希望政府能够出台一些相应的、对企业购车的或者说今后的新能源车运营过程中的一些补贴政策。这样子的话，可能对促进车辆的更换，减轻行业整个负担的话有一定的好处。”
本文来源：江苏广电融媒体新闻中心/田甜 编辑/韩瑜#新能源车#出租车#燃油车收藏
南京市出租汽车协会秘书长凌强告诉记者，这次指导意见中最大的特点就是要求至少要有80%的新能源车辆。“为了打好‘蓝天保卫战’、净化南京市的空气环境，因为我们是车辆运输行业，也是个民生行业，应该积极去拥护这个政策。”
响应：首批300辆新车上路 日均用电成本约40元
为响应号召，目前南京中北、东方、海博等出租车公司已有近300辆完成更型的新能源车陆续上路。相比普通燃油车，新能源车的承包金要高出数百元甚至上千元，但驾驶员普遍反映：工作环境改善了，燃料成本降低了。
南京中北的士公司驾驶员朱倩倩说：“新能源的车它噪音比较小、特别安静，还有对于乘客的舒适度也是明显有改善的。”
南京东方公司出租车驾驶员杨勇告诉记者：“平常你烧油也好、烧气也好，一天油费要100多元。现在虽然租金往上调了，贵了1800元，但是同时你的气费、油费省下来了。像我们现在一天充电的话，也就40元左右。“
而南京中北的士公司驾驶员常巨峰说他一个人开新能源出租车，“我正常一天充一次电，一个人开250公里足够用了。总的成本跟之前的燃油车差不多，但是营运收入要提升20%，因为这车的单价相对来说高一点。”
新能源车出租车的起步价定为2.5公里11元，每公里租价为2.9元，这一价格相对普通燃油车略高。这也意味着，乘客的出行成本会略有增加。一些乘客表示：“支持环保，贵几元钱在可以接受范围之内。”也有乘客表示：“短途还行吧，但是尽可能不要贵吧。“
呼吁：期待新能源车补贴 加速旧车更型升级
据了解，南京未来两年将有数千辆巡游出租车到达更型时间，为鼓励企业积极更换新能源车，指导意见提出：企业每更新10辆新能源汽车、奖励1辆新能源巡游出租车经营权指标。不过业内人士告诉记者，目前南京出租车市场大量缺乏驾驶员，奖励车辆经营权指标无法调动企业积极性。更重要的是，一辆新能源车的购置成本比燃油车要高出2到4万元，在没有政府补贴、车辆又没有到达最后更型期限的情况下，很多企业都按兵不动，保持观望。
南京市出租汽车协会秘书长凌强举例说：“像深圳，用燃油车的价格购置新能源车，驾驶员每个月还有1000元的补贴。安徽合肥以及跟南京同等级的城市，对新能源车的更新都有补贴。我们希望政府能够出台一些相应的、对企业购车的或者说今后的新能源车运营过程中的一些补贴政策。这样子的话，可能对促进车辆的更换，减轻行业整个负担的话有一定的好处。”
本文来源：江苏广电融媒体新闻中心/田甜 编辑/韩瑜
