对于我们国内消费者来说，一辆硬派越野是很多人的心之所往，而我们国内硬派越野市场一直被日系车所占据，不管是相对亲民的普拉多、途乐、帕杰罗，还是更高级酷路泽与雷克萨斯570，都占据着大量的市场份额，收获了大批忠诚的粉丝。在今年我国国六排放法规全面落实之际，99%的日系大排量自吸越野车纷纷退市，我国的越野车极度匮乏，而在这期间我们自主品牌不断发力，很多越野性能强悍且性价比极高的越野车不断问世。
目前，我们自主品牌的哈弗H9、长城炮、BJ40、上汽大通D90pro都取得了非常优秀的市场成绩，但还是不被大多数越野爱好者认可。笔者自然也不否定哈弗H9的越野能力，但实事求是的来说，日系车之所以能够在全球范围内热销，凭借的不单单只是越野性能，还有它引以为傲的稳定耐用性，这对一台跋山涉水的越野车来说至关重要。目前，我们市场中也有为数不多的越野车，就例如我们本期所介绍的五十铃牧游侠。五十铃牧游侠虽说知名度低，但越野性能十分强悍，拥有3.0T涡轮增压发动机以及众多越野性能加持，更重要的是它的起售价为17.88万，相比哈弗H9还要亲民不少。
五十铃的品牌力自然比不过丰田、日产、雷克萨斯，但它是与三菱并肩的重工业车企，在我们自主自主品牌刚起步时，它为很多皮卡车企提供发动机，虽说发动机的燃油经济性与NVH性并不高，但稳定性与耐用性是我们有目共睹的，而五十铃牧游侠下也传承了这一优点。五十铃牧游侠在设计方面毫无亮点，它的车身长宽高分别为4830×1860×1830mm，轴距达到了2845mm，提供了5门5座与5门7座布局，这个尺寸相比哈弗H9来说稍微小一些。至于车辆的配置，更是简陋无比，虽说有一台8英寸中控屏，但分辨率也不高，内置的配置也少之又少，只能用做听歌。
动力部分，五十铃分别配备了1.9T与3.0T涡轮增压柴油发动机，与之相匹配的传动系统为6AT变速箱，1.9T车型的最大功率为122千瓦，峰值扭矩为360牛米；3.0T车型的最大功率为135千瓦，峰值扭矩达到了430牛米，这个扭矩输出已经远远在哈弗H9之上。不过，目前2020款车型只配备了1.9T车型，但即将上市的牧游侠依旧会延续3.0T发动机。
除此之外，五十铃牧游侠还配备了分时四驱系统、后桥差速锁、电子限滑差速器，以及一台越野车必备的非承载式车身，车辆的越野性能非常强悍，性价比也很高，在当下这个市场中的竞争力非常强劲，可能会成为市场新宠。大家认为五十铃牧游侠的表现如何呢？欢迎在下方留言评论。
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五十铃的品牌力自然比不过丰田、日产、雷克萨斯，但它是与三菱并肩的重工业车企，在我们自主自主品牌刚起步时，它为很多皮卡车企提供发动机，虽说发动机的燃油经济性与NVH性并不高，但稳定性与耐用性是我们有目共睹的，而五十铃牧游侠下也传承了这一优点。五十铃牧游侠在设计方面毫无亮点，它的车身长宽高分别为4830×1860×1830mm，轴距达到了2845mm，提供了5门5座与5门7座布局，这个尺寸相比哈弗H9来说稍微小一些。至于车辆的配置，更是简陋无比，虽说有一台8英寸中控屏，但分辨率也不高，内置的配置也少之又少，只能用做听歌。
动力部分，五十铃分别配备了1.9T与3.0T涡轮增压柴油发动机，与之相匹配的传动系统为6AT变速箱，1.9T车型的最大功率为122千瓦，峰值扭矩为360牛米；3.0T车型的最大功率为135千瓦，峰值扭矩达到了430牛米，这个扭矩输出已经远远在哈弗H9之上。不过，目前2020款车型只配备了1.9T车型，但即将上市的牧游侠依旧会延续3.0T发动机。
除此之外，五十铃牧游侠还配备了分时四驱系统、后桥差速锁、电子限滑差速器，以及一台越野车必备的非承载式车身，车辆的越野性能非常强悍，性价比也很高，在当下这个市场中的竞争力非常强劲，可能会成为市场新宠。大家认为五十铃牧游侠的表现如何呢？欢迎在下方留言评论。
