发展百年的内燃机碰上了电动化新潮流，在追求速度与性能的尽头燃油车竟然被电动车断了后路。单论加速，纵然是布加迪也难敌如今的电动车。
虽然拿电动车的加速表现来证明它的性能似乎会被很多人瞧不起，但不得不说电动车的加速特性确实是它的优势，下面就给大家分享几款全球百公里加速相当快的纯电动车型，希望对你买车有帮助。
3.9 S
车型：
比亚迪汉/广汽蔚来007 S/广汽新能源 Aion LX
这三款车均是百公里加速进入4秒俱乐部的纯电动车型，其中最为突出的当属比亚迪汉。作为首款搭载刀片电池的车型，比亚迪汉为比亚迪的产品突破带来了新的机遇。
比亚迪汉之所以能够拥有如此优秀的加速表现，是因为它采用了前后双电机的动力系统。整套动力系统综合功率达到了363kW，扭矩更是高达680N·m，百公里加速最快可以做到3.9秒。
广汽蔚来007Sport是广汽蔚来在今年广州车展亮相的三款纯电动车型的其中一辆，这款车同样采用了前后双电机的布局，可以爆发出最大300kW/700N·m的惊人动力，同时这款车还配备了四驱系统，百公里加速同样可以做到惊人的3.9秒。
基于广汽新能源第二代纯电平台GEP所打造的广汽新能源Aion LX，虽说目前在市场上并没有什么热度，但是它的性能标准却是非常高。
与上面两款车相同，广汽新能源Aion LX同样是前后双电机布局，最大功率/扭矩为300kW/700N·m，常规车型的百公里加速需要4.8秒，在选装官方“极致加速包”之后百公里加速可以突破3.9秒。
3.8 S
车型：
Model S长续航版/雷克萨斯LF-30
特斯拉想必大家都不陌生了，旗下很多车型的百公里加速成绩都非常优秀。其中单论加速表现处于中上水平的就是特斯拉Model S的长续航版车型。
前后双电机的配备使它的综合功率高达487kW，峰值扭矩达到了884N·m，百公里加速仅需3.8秒。除了加速够快，它的续航也达到了719公里，绝对算是一款综合素质极强的纯电动车型。
虽然雷克萨斯LF-30是今年在北京车展首发亮相的一款概念版车型，但它对于雷克萨斯的电气化发展有着非常重要的意义，代表了雷克萨斯对于电气化产品的美好愿景。
雷克萨斯LF-30采用了纯电动动力系统，由车轮上独立的电机驱动，系统最大功率为544马力，峰值扭矩为700N·m，百公里加速时间仅需3.8秒，续航能力达到了500公里。
3.5 S
车型：
Aptera 3
严格意义上来讲，这款车是一个另类纯电动车型，因为它只有三个轮子。这款由Aptera公司推出的纯电动“三轮车”不仅拥有非常优雅的造型，而且性能表现也非常优秀。
Aptera 3综合续航里程可以达到1600公里，百公里加速仅需3.5秒。它之所以综合表现如此优秀，主要是因为它采用了极为特殊的设计，优雅的车身使它的风阻系数仅为0.13。
3.4 S
车型：
Wattman/Giulia GTelectric
Model 3 Performance
特斯拉的快是业内公认的，虽然特斯拉目前的车型并不多，但每一款都有着非常暴躁的性能。特斯拉Model 3 Performance高性能全轮驱动版也只能算是一款入门车型。
同样的前后双电机布局，不过特斯拉Model 3 Performance高性能全轮驱动版采用了四驱的形式，这使它的百公里加速可以跑到3.4秒，一般的跑车还真的追不上。
Wattman是一款由法国摩托车制造商Voxan Motors所推出的一款纯电动摩托车，这款车推出的目的就是为了创造新的速度记录。甚至为了使它更快，这款车还采用了全碳纤维的车身。
Wattman的永磁电机可以为它提供270 kW和970 N·m的动力输出，它的百公里加速仅需3.4秒，即使是从0-160 km/h它也只需要短短9秒。
阿尔法·罗密欧Giulia GTelectric是由意大利著名汽车改装公司Totem Automobili，基于一台阿尔法·罗密欧Giulia GT Junior车型打造的纯电动车型。
为了满足更强的性能需求，阿尔法·罗密欧Giulia GTelectric同样采用了全碳纤维车壳，并且在车内增加了全车防滚架。在动力方面该车最大功率达到了525Ps，峰值扭矩为940N·m，百公里加速同样仅需3.4秒即可完成。
3.2 S
车型：
保时捷Taycan Turbo/Mark Zero
保时捷Taycan大家并不陌生，作为保时捷旗下首款纯电动跑车，保时捷Taycan同样为追求性能的消费者提供了不同的动力标准，其中保时捷Taycan Turbo就是一款百公里加速极其夸张的车型。
保时捷Taycan Turbo同样采用了双电机，不过为了让其驾驶感受更加接近保时捷的大部分车型，这款车依旧在调校方面偏向传统，最大功率500kW/峰值扭矩850N·m，百公里加速成绩3.2秒，不愧是保时捷。
而Mark Zero这款车就比较有意思了，它是由Pi?ch Automotive公司所发布的一款概念版纯电动车型。该车共搭载三台电动机，百公里加速仅需3.2秒，最大续航里程可达500km。
2.8 S
车型：
保时捷Taycan Turbo S
Model X Performance高性能版
百公里加速成绩进入4秒这个阶段，对于传统燃油超跑来说，哪怕再进0.1秒都要付出更多，但是对于纯电动车来说则变得容易很多。同样来自保时捷Taycan，其Turbo S车型对比Turbo则轻松就能提升0.4秒。
同样的前后双电机布局和四驱系统，但经过重新调校，它的功率却达到了560kW，扭矩达到了1050N·m，百公里加速提升到了2.8秒。虽然在性能上有了新的突破，但在续航方面Taycan Turbo S对比Taycan Turbo少了近40公里。
特斯拉Model X Performance高性能版虽然是一款中大型SUV，但得益于强大的动力系统支撑，它凭借前后双电机强大的动力支撑，功率达到了577kW，峰值扭矩为1054N·m，百公里加速同样也可以做到2.8秒。
2.7 S
车型：
蔚来EP9/KINETIK 07
蔚来EP9虽然并没有正式上市，但作为蔚来的性能图腾，这款车在很多场合也都曾展示过它强大的动力性能。四电机的支撑让它拥有了超过1000kW/1480N·m的爆炸性能，百公里加速仅需2.7秒，足以碾压很多超跑。
而至于KINETIK 07是来自保加利亚的一家名为KINETIK的电动车企在2019年发布的旗下首款纯电动旗舰车型。这款车不仅性能强大，而且还是一款敞篷跑车，全球限量7台。
这款车拥有类似于方程式赛车的外观设计，并且这款车90%的组件都是专为这款车打造独有设计，车身大部分组件都是通过3D打印技术生产的。它的电机总功率为480kW，峰值扭矩为800N·m，百公里加速仅需2.7秒。
2.5 S
车型：
Lucid Air/Model S Performance
虽说是纯电动车型，但到了一定的瓶颈也很难再有所突破。百公里加速能够在2.5秒实现的车型目前拥有两款，其中一款是大家所熟悉的特斯拉Model S，加上Performance高性能版的后缀，大家就已经对它没了兴趣。
另外一款名为Lucid Air的车想必大家就比较陌生了，但是骨子里它却与特斯拉Model S有着千丝万缕的关系，因为这款车的首席技术官就是前特斯拉Model S的首席工程师。
通过图片不难看出，确实车辆在很多设计上都与特斯拉Model S有些相似。Lucid Air搭载了一套与Formula E赛车相似的电池模块，所以它不仅拥有出色的动力表现，在续航方面也可以达到832公里。
2.1 S
车型：
特斯拉Model S Plaid
作为特斯拉 Model S的终极版本，在特斯拉电池日上发布了新的电池组以及新的Model S Plaid车型。据说新款的特斯拉Model S Plaid的动力参数达到了1100马力，在三台电机的疯狂输出下，它的百公里加速可以突破2.1秒，足以碾压所有超跑。
1.9 S
车型：
特斯拉Roadster
很多人以为2.1秒已经是电动车百公里加速的极限了，但是在特斯拉强大的技术支持下，特斯拉还有一款终极大杀器，它就是目前还未正式上市的全新特斯拉Roadster。
据海外媒体报道，全新的特斯拉Roadster最快或将于明年发布，其竞争对象则直指保时捷Taycan。试问这样一台扭矩破万，百公里加速仅需1.9秒即可完成的性能猛兽，谁能够驾驭？
其实对于电动车的研发技术而言，想把电动车做到快并不难，但是如果又要快还要能够保证安全、续航却非常困难。尤其是对于量产的纯电动车而言，仅是成本考虑就很难让这些电动猛兽只求速度，所以，对于电动车而言，均衡发展才是最重要的。
说说你一直想开什么车却还没开上？
