熟悉铁路车辆段的进来一下 郑州北车辆段：几个车间比较！轮轴车间 检修车间 运用车间 站修车间 还有什么车间？哪个比较好点？主要从技术含量！待遇！前途等！。
企事业单位人员伤亡自查材料或者检查检讨材料 这个是铁道部的，最有权威，你改改就成你们自己的伤亡自查材料或者检查检讨材料了安全大检查活动自查反思材料安全是铁路工作的生命线，是铁路的“饭碗工程”，安全不好，一切都无从谈起—盛部长语重心长的话语字字句句铭刻在心。作为一名中间站的站长，必须牢固树立“安全大如天”的责任意识，把主要精力放在抓安全生产上；始终以“夙夜在公、寝食不安”的态度，全力以赴履行工作职责。在安全大检查活动中，结合车站实际情况及自身工作状态，深入反思剖析安全管理、工作作风等方面存在的问题，并加以改正和完善，实践证明这是强基固本的有效手段，有利于进一步提高安全管理水平。一、安全管理1.受自身工作经历影响，在安全管理上偏重行车、客运，而对货运工作有依赖班组长的思想，一些工作未亲自上手，尤其是对货运交接班、业务学习等制度的落实情况检查力度不够。2.对一些关键作业的卡控措施有敏感性，但停留在口头的多，形成书面制度的少，对实际效果听取的意见不够广泛。3.检查形式分散，由站长（副）牵头组织集中专业力量进行的综合性检查较少，对现场作业人员形成的影响力较弱。4.随着调车作业量的不断增长及调车工作要求的日益提升，配备一名调车指导增强。
铸件表面缺陷都有哪些？ 1.变色：特征铸件表2113面呈暗亮不同。危害：视暗亮程5261度，影响压铸件是4102否合格检验：目测或配合仪器原因1653：使用不适合的离型剂，离型剂含有不纯洁的物质，都会造成产品表面变色的现象。对策：使用适当的离型剂，加强离型剂的管理。2.流纹（流痕、花纹）：特征：的流动方向表现在铸件表面。表面流纹是不同的固化区间之间的细结合模线，产品表面形成难看的皱纹。危害：一般表面流痕及花纹不影响铸件使用，可以通过打磨或喷丸（喷砂）等方法将其去除，有时不将其当成缺陷，能接受的缺陷程度取决于最终的表面质量要求。要求电镀的压铸件对这类缺陷比较敏感，应注意消除。检验：目测或测量检验，按表面流痕深度和面积评价缺陷程度。原因：主要原因是模温或料温太低，射出速度太慢或压力太低，而使得充填时间过长。离型剂使用过量。对策：？ 提高模温 ？ 提高料温 ？ 增加溢流槽 ？ 增加射出速度 ？ 主要离型剂的使用 ？ 必要时改变流道系统3.凹陷（缩陷）：特征：压铸件面凹陷。危害：凹陷区域减小铸件有效壁厚，承载能力降低，严重时会影响铸件使用。凹陷缺陷不可修复，影响铸件外观，一般会根据缺陷程度确定合格与否检验：目测或测量检验，根据凹陷。
浙江温岭一辆槽罐车爆炸、事故造成10人死亡、你怎样看待此事？浙江温岭一辆油罐车在高速公路发生爆炸、事件造成10人死亡、117伤、怎样可以减少或者避免此类事件再次发生？。
如何管理好品质问题？？？ 一、品质管理的价值理念① 品质，就是符合客户的需求。追求品质正确的做法是根据市场定位，抓住目标客户的真正需求，以符合顾客的要求为衡量准则。② 品质是制造出来的，而不是检验出来的。品质是制造出来的，应该从源头入手，查找原因，加以预防及杜绝，而检验只是一种手段，以便验证产品的品质状况，并不能改变产品品质本身，但可以为品质管理提供重要的参考。③ 预防胜过救火企业中的现场干部，有很大比例的时间用于应付现场随时发生的问题，当然包括很多的品质问题。许多干部乐此不疲。现场问题快速解决是干部的职责，但是很多人却本末倒置，把处理“异常”当做是“正常”的工作，却忽略了源头管制、预防错误的本职工作。如果能够一次就把工作做好，而不出现“异常”，是最经济、最合算的。④ 提高品质，就是降低成本。许多人赞同做好品质，但认为要提升品质，势必要增加成本。因此，为了保住利润，只能牺牲品质。事实上，品质成本除了一般理解上的预防成本和鉴定成本之外，尚有不易被理解或意识到的“损失成本”(或称失败成本)。适当增加预防成本，合理控制鉴定成本，既可提升品质，又可有效抑制损失成本。因此提升品质要投入成本，不提升品质，成本更高。。
关于环境社会责任 企业环境社会责任与环境法律 企业社会责任是相对于企业商业责任提出的概念，其含义随着新的社会问题不断涌现，社会文明不断提高而逐步扩大，从商业道德到社会福祉，从劳动。
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探伤工个人反思材料 因为使用放射源进行探伤外出作业吗？类似天津宏迪在南京进行探伤作业丢失放射源的事情吗？那是得好好反思反思
钢轨探伤工一天工作心得体会 时间流逝，不知不觉我以从事钢轨探伤一年半了，在这一年多的时间里，我学到了许多在学校课堂学不到的知识。在一开始钢轨探伤对我来说是一个非常陌生的词语，我以前从未接受。
