电流驱动的喷油器和电压驱动的喷油器不同点在哪？ 区别如下：电压驱动的如：场效应管，因为它的内阻很大，加电压控制时电流很小，近似为零，所以可以理解成：电压驱动；电流驱动的如：普通的NPN、PNP型三极管，因为它的内阻较小，加电压控制时电流相对较大（一般小功率的都有100uA以上，大功率的可达20mA以上），所以可以理解成电压驱动。从控制原理来说：电压驱动的如：场效应管，它是通过加到G、S端的电压（微观的就是电场）来控制D、S内部通道的宽窄（即通道可变）来控制D、S两端电流；电流驱动的如：普通的NPN、PNP型三极管，是通过加到B、E端的电流（微观的就是电子的流动）来控制C、E内部的电流流动（即通道不变）。
怎样解决电喷汽车喷油量过大问题 1、检查水温传感2113器.该传感器工作失常，如阻5261值太大，会使电脑4102误认为发动机处于低温状态，从而1653执行冷车加浓控制，使油耗增加。2、检查空气流量计或进气歧管绝对压力传感器.该传感器的信号误差会直接影响喷油量。3、检查节气门位置传感器.在节气门处于中小负荷时，全负荷开关触点断开.若全负荷开关始终闭合或是闭合时间过早，会使电脑始终或过早地进行全负加浓，从而增大油耗。4、检查燃油压力.如果燃油压力始终偏高，同样会使油耗过大.应检查燃油压力调节器，进行修理或更换。5、检查冷却动喷油控制是否正常.该装置只有在冷启动时工作，其他状态均不应工作.用示波器检查冷启动喷油器工作的持续时间是否符合标准值.若工作时间过长或启动后一直工作，应检查启动温度开关及控制电路。6、拆卸喷油器，在喷油器校验器上检测喷油器喷油雾化情况、喷油量及是否有滴油现象，如有应予以更换。扩展资料：喷油量的多少，是根据节气门的开度、空气流量计的进空气量、发动机转速、车辆行驶速度、发动机工作温度等来随时调节，即时变化的，各缸的喷油嘴每一个工作循环喷一次油。喷油喷油量的控制，亦即喷油器喷射持续时间的控制，其目的是使发动机燃油混合气的空燃比符合要求。。
汽车ecu如何控制启动喷油量 详细？？ ECU 的电压工作范围一般在 6.5~16V（内部关键处有稳压装置）、工作电流在 0.015~0.1A、工作温度在–40~80 度。能承受1000Hz 以下的振动，因此ECU 损坏的概率非常小，据说在。
喷油器5控制电路电压过高 要先停用 不然会烧掉的
怎样解决电喷汽车喷油量过大问题 1.检查水温传感器.该传感器工作失常，如阻值太大，会使电脑误认为发动机处于低温状态，从而执行冷车加浓控制，使油耗增加。2.检查空气流量计或进气歧管绝对压力传感器.该传感器。
汽车喷油器不工作都有哪些方面的问题 首先现代轿车汽油机喷油器由发动机电脑控制，那么喷油器不工作的原因有：1、发动机电脑没有给喷油器发出控制指令，喷油器不工作。2、喷油器控制电路坏了，电脑发出控制指令但喷油器接受不到。3、喷油器本身坏掉，喷油器接到控制指令但由于本身机械故障不喷油，比如喷油器堵塞。4、发动机电脑损坏，这种可能性较小但不是没有。5、发动机某些系统不正常引起发动机电脑不给喷油器发出喷油指令，比如一些传感器信号不正常。6、发动机进入防盗状态，防盗电脑命令发动机电脑停止发送喷油指令
