本期是宝马客2020年《长期评测》7月份的第一期，本期亮相的两款车型是： 225i双门轿跑车（F22），宝马530Le（G38）。
本文看点：开了半年的宝马2系双门车，最印象深刻的是...iD7系统连不上CarPlay，界面变全英文，最后这样解决...
2019款225i 尊享型 M运动套装（F22）
车主：宋 所在地：江苏盐城
一晃半年过去了，因为疫情的原因，取消了好几个长途旅行计划，只开过几个跨市跨区的中短途。总体感受，这个车开着还是蛮舒服的，尤其是舒适性方面，正面的反馈得益于其底盘、座椅和隔音。如果方向盘手感能更好一些，简直可以称之为小GT（Grand Touring）。
先说说这么久以来的底盘感受。不知道是不是因为后驱的缘故，还是因为我开过的车太少，感觉2系转弯半径比差不多轴距的前驱车要小，在城市里行走可以用“闪展腾挪”来形容，进出路径狭窄的小区也显得从容。
相比之前冬季的偏软感受，随着气温升高，似乎能感受到避震器阻尼增大，硬度有所提高。这一点有些反常识——通常，随着气温升高，油液粘度下降，阻尼油在避震器内流速加快，应该阻尼略微降低才是。个人猜测是避震器中控制阻尼油阀体材料热胀冷缩，控制阻尼油流速的孔径随着气温升高而减少的缘故。
现在的避震器阻尼，加上我按照略微提高胎压到原厂满载标准，车身通过路面不平处的多余晃动得到了较好的抑制，而且并没有丢失舒适性。原厂悬挂特别适用于坑洼、补丁多的路面，走老旧的城市道路或是大车压坏的省道时说不上如履平地，却也是气定神闲——通过井盖的凹坑以后不会颠得飞起，过桥也不会有轮子触不到地面那种提心吊胆，同时还能保留一定的路感。
这种能够感受到车轮上下活动的感觉，相比较专心营造豪华的“悬浮感”的新3系，这台F22 2系可以说是有一些Old School，我喜欢这样的味道。
而座椅方面则整体软硬适中，连续开两个多小时也不会觉得屁股痛。侧翼和腰部支撑之前有提到过，不再赘述。进入夏季，发现座椅只有加热没有通风，这点真的是蛮可惜，夏季打完球后背满是汗液时坐进车里属实有些难受了。
都说无框车门噪音大，但我不这么认为。虽然无框车门因为构造原因，在B柱位置无法做到有框车门的双胶条设计，但这台车上仅仅依靠单层胶条就做到了不输双层胶条的风噪控制。
机盖配置了隔音棉，底盘也听不到砂石碎屑的响声。整个车最响的部分就是轮胎，没办法，防爆+运动，抑制噪音并不是这条轮胎优先考虑的部分。整个车子的隔音性得到了F底盘3系和19款IS 300车主的肯定，对噪音比较敏感的小伙伴只需换四条静音轮胎即可！
2020年7月车辆信息
本月行驶里程（km）：408
总里程（km）：4366
本月平均油耗（L/100km）：8.8
本月花费：加油210元，汽车养护店充值1000元，洗车用品88元，合计：1298元
车辆原配轮胎：普利司通泰然者系列S001星标防爆胎，前：225/40 R18，后：245/35 R18。
购车经销商：XX汽车贸易有限公司
编辑点评：
作为一款不可多得的宝马小跑车，2系的短小精悍和后轮驱动成就了一段佳话，不论是作为长途旅行或是玩乐，2系都是那么的独特和有趣，下一代2系也正在研发测试之中，也许未来的2系会更加舒适豪华，但现在的2系也将会永远被铭记。
2020款530Le 豪华套装（G38）
车主：琦 所在地：陕西西安
又迎来一个多雨的七月，希望疫情早日结束，堤坝抵抗住洪峰，天佑中华顺利渡过2020。上次说了车被追尾，理赔和修车一带而过。修车咱们参与不了太多，说说具体感受吧，到店里以后要等保险公司的定损员一起过来核实情况，然后再定损。
因为家里有孩子，而且也比较相信店里，就把车放那，让店里员工帮忙看看，咱们车主无非一个目的，就是把我的车修好。下午店里员工打电话通知说定损好了，后杠、装饰条、防撞钢梁等等都要换，具体单据没给我，看下次去能不能要一份。
修车等了将近一周，提车有一个小插曲，我的右边排气尾喉也刮花了，我提车的时候好奇怎么没修好。那个员工说这不好弄，如果修得把你的排气管锯掉，重新焊接。我还奇怪，表面易损的物件都是可以换的，这个排气真这么货真价实吗？怀着不想伤车的心情，就说算了吧。
可当我打开后备箱的时候，看见一个盒子，难道是送的礼物？打开一看我就无语了，一个崭新的尾喉在那静静的看着我。难不成店里知道我拆过，这都让我自己动手了？我问了那个员工一句，他们核实之后才发现忘了。匆匆换了尾喉我就提车走人了。因为不是什么大的事故，所以车开起来也没什么不一样的地方。
但是这个车载系统实在让人头疼。iD7具体的我就不多说了，网上都有宣传，给我的感觉我这款530Le的iD7不是完整的。从新车开始做完PDI检测提车后，就显示制动液过期。
后面去店里设置了两次还是没有设置好，平时开的话CarPlay连不上，连接手机导航时没声音，图像定格的事时有发生。到前两天来个一个大招，先是行车仪表只能显示档位，按BC键换不了界面，第二天整个车载系统变成英文的了，不是语言设置成英文的，是自己变成全英文的。
还有其他故障，比如没有倒车影像，CarPlay根本就没显示，车载屏幕触屏没有反应，胎压显示没有等等。和店里咨询需要重新刷系统。开过去以后他们开始以为是语言设置的问题，后来一问技师说需要重新刷系统，就把车放店里让他们重新做系统了。
完事之后的新系统的感觉比之前好用的多，首先连接的稳定性要好的多，其次也是我最在意的导航，手机导航比车载导航好用的太多了，以前连接百度地图的时候，会卡画面或者你退出手机导航的时候，车载屏幕也会跟着退出来，现在的系统还是会保留在导航界面，而且最最重要的一点，现在不再连接苹果自带的导航地图了。以前只要是用手机导航，势必会连接苹果自带的导航软件，真的是烦的不能再烦了。
不过今天又出了个小问题，就是纯电里程突然变少，我以为是里程开始设置的时间变了，我查了以后还是设置的从出厂开始，换了几次别的时间点，再换回来还所没有用，等后面有空再打电话问问他们技师吧，宝马的这个车载系统还需要进一步加强啊。
2020年7月车辆信息
本月行驶里程（km）：950
总里程（km）：9420
本月平均油耗（L/100km）：5.4
本月花费：加油400，充电32，合计：432
车辆原配轮胎：普利司通TURANZA T005L，前/后：245/45 R18
购车经销商：西安中升之宝宝马4S店
编辑点评：
虽然越来越多的宝马更新了iD7系统，但由于系统架构的不同，部分车辆并非是完整版的iD7，而且由于是新系统，难免会出现一些或大或小的毛病，通常宝马都会隔一段时间根据车主的反馈进而发布新的升级版本去解决问题，到时候只用去4S更新一下就能解决了。
编辑总结：
通常像大家反映比较多的问题，比如宝马的轮胎噪音大且硬，这与使用较小扁平比的防爆胎有关，如果追求更舒适的行车体验，可以更换大热品牌的普通胎，问题就能解决。而iD7车机系统大多出现的问题，等到去4S店升级更新一下，多半也是能解决的。
潜客车友提问截图（部分）
