你想在滴滴上打滴滴造的D1要先看看滴滴里面能不能选D1。
毕竟先期在长沙投放，而且是按2元/公里向司机收取租金，韭菜没长太高就开刀好像不大合适……
滴滴造车，看起来是一件很难理解的事情，但一个拥有巨量数据的头牌出行公司，为司机和乘客定制车型，也是迟早的事情，而且能做得更好。
在商用车领域，定制生产并不稀罕，反而是最为常见的。例如英国伦敦的士和日本的JPN Taxi，都是汽车厂商为出租车行业定制生产的商用乘用车。
滴滴这次选择的是比亚迪。
比亚迪E6是专门为出租车行业定制的E5魔改
作为一家拥有丰富OEM经验的企业，比亚迪负责为滴滴生产制造D1也是水到渠成的。在这里最关键的因素，除了滴滴有需求之外，其实和汽车生产制造的流程也有关联。
模块化设计和柔性生产线技术，让汽车在制造时能够进行更高水平的定制化，特别是电动车，只需要对动力系统和底盘进行差异化标定，就是完完全全的两台车，尽管你把车壳拆开之后发现原来很多东西都是通用的。
这种高度定制化的私人乘用车，未来也一定会普及。不说远的，看看Z4和Supra，也算是BMW和丰田的定制产品，放在麦格纳斯太尔的工厂里代工生产呢。
