一直以来，大众汽车外观给人的感觉就是一杯白开水，虽然从中找不到亮眼的地方，但也挑不出重大设计缺陷，总体给人一种平平无奇、无功无过的既视感。但随着10年前初代大众CC的横空出世，不仅改变人们对大众古老、刻板的印象，而且凭借着出色的设计还让它获得“最美大众”的评价。10年时间过眼云烟，期间尽管第二代CC外界评价对它褒贬不一，但它依然很好的展现出当时大众最高的设计功力，而如今，大众CC第三代车型已经来到我们面前，更让人惊喜的是，这次登场的不仅仅是轿车版车型，同时还有备受消费者关注的猎装版。
在经过北京车展亮相、广州车展预热之后，新款CC已于12月7日正式上市，新车官方指导价为24.99-29.99万元，其中轿车版为24.99-29.29万元，包含四款车型；猎装版为25.69-29.99万元，包含3款车型。
外观设计
作为家族最具个性的车型，大众CC颜值无需多言，基本上审美在线的消费者都会认可CC这套造型。新车完全跳脱出大众家族设计，前脸多段无边框式中网内部带有多段镀铬饰条，并与大灯灯组中的LED灯条相接，进一步提升车头一体感的同时也起到拉伸横向视觉宽度的作用，下方包围造型经过重新调整，熏黑元素比例得到增加，有助于提升整车运动气息。另外，为将轿车版和猎装版区分开来，猎装版下方则采用一段半包围式的镀铬装饰，更显视觉动感。
流畅的车身腰线和溜背造型一直都是CC的标致性设计，能很好的将它与其它大众车型区分开来。同时底部包围处增加一圈镀铬装饰条，档次感得到提升。值得一提的是，猎装版车型为适应国内的路况，新车悬挂高度相较于海外版有所增加，并且大众还非常“贴心”的搭配上黑色轮眉和车身包围，所以准确来说，这并不是真正意义上的猎装版，而是拥有一定越野能力的大众CC Allroad版。尺寸方面，CC猎装版长宽高分别为4869*1870*1459mm，轴距为2841mm，与轿车版相差不大，更多是悬挂带来的高度差异。
尾部设计比较饱满，微微上翘的鸭尾和四出排气更符合其运动轿车定位，另外，尾灯内部LED光源经过重新调整，点亮后立体感更为明显。
内饰设计
大众CC改款之前就曾被消费者吐槽内饰造型与迈腾太过相似，以至于内外不协调进而出现割裂感。新款在这方面做了许多改进，包括取消屏幕上方的时钟，更换长条样式空调出风口、加装碳纤维装饰以及银色饰板点缀，都让CC内饰拥有更浓郁的时尚气息。
而在科技感营造方面，新车搭载10.25英寸全液晶仪表盘，界面以蓝色元素为主，支持多种主题切换；中控触摸屏则根据车型不同分别提供8英寸和9.2英寸两种规格，内部使用大众最新MIB3信息娱乐系统，支持在线音乐、本地化应用以及手机无线Carplay等功能。空调面板依然是触控样式，关于这点变化我个人还是有所保留，不过总的来说，大众CC内饰科技氛围营造方面还是让人满意的。
空间表现
由于轿车版与老款完全相同，所以乘坐空间表现会保持一致，整体不算宽裕，但满足日常使用绰绰有余。这次空间重点是猎装版的后备厢容积，得益于比较平直的车顶造型，所以猎装版后备厢放倒第二排座椅后能提供一个长度2125mm进深的规整空间，平时放置一些高尔夫球杆、折叠自行车等这类长度较长的物件时会显得更加从容，空间利用率更高。
动力总成
动力方面，依然是我们熟悉的老朋友EA888 2.0T涡轮增压发动机分高低功率调教，其中330TSI车型最大马力为186匹，峰值扭矩为320Nm；380TSI最大马力220匹，峰值扭矩350Nm，匹配7速双离合变速箱。不过更让我在意的是驾驶感受，因为过去大众CC开起来完全就是一辆换壳迈腾，转向模糊且底盘偏软，所以这次改款后让我对它的操控非常感兴趣。
总结
由于市场风向趋向于年轻化发展，越来越多中型轿车开始买上年轻运动之路，这使得CC的外观优势远不如从前，再加上比较较高的购买门槛，导致CC近两年的存在感逐步走低。但是，随着新款CC上市并带来猎装版车型，可以看到CC已经另辟蹊径，希望在竞争对手较少的旅行车市场中分得一杯羹用来弥补三厢版竞争力不足的劣势，至于这招行不行得通，还是要看未来消费者是否愿意为情怀买单。
