2020年已经来到了最后一个月，前有新冠疫情的悲痛经历，后有帕萨特二进宫中保研测试闹得沸沸扬扬，中国车市又在动荡中度过了一年。据国内汽车投诉平台车质网统计，2020年11月共收到车主有效投诉7,965宗，截止11月，2020年累计投诉量已超越2019年全年总投诉量。
日系车的质量一直被许多网友吹的神乎其神，但从本次榜单来看，日系车投诉量不降反升，前10名就占据了4个位置。日系投诉比例最多的还是日产，轩逸和天籁这两款车投诉量分别为82宗和78宗，车主投诉的问题也大相径庭。
轩逸的问题主要是变速箱异响、顿挫，问题与上代车型如出一辙，天籁主要是车载互联故障、汽油箱异响。轩逸在11月卖了足足6.5万辆，当然这离不开日产新老车型同堂销售模式。日产向来以CVT变速箱的低油耗为宣传标语，赢得了国内不少消费者的青睐。但有不少车主反映CVT变速器长时间行驶之后，出现顿挫、异响、故障率高等问题。
这主要归结于日产CVT变速器开发设计存在问题。CVT变速器在使用过程中发生磨损，而变速器磨损，各个零部件之间间隙会发生变化，现有的油压调控不足以支撑磨损零部件之间换挡操作。在今年成都车展上，更有媒体向东风日产总经理问了CVT变速箱为什么容易出现质量问题，得到的答复是CVT变速箱不适合用在较大的车型上，这让不少网友大呼“上当受骗”。
11月大众的投诉依然名列前茅，速腾和迈腾都是来自一汽大众，已连续两个月位居榜单的一二名。投诉量分别为121例和104例，这两款车的投诉主要集中在变速器异响、制动异响等问题。大众双离合变速箱在华投放已有多年，变速箱异响这个问题就一直没有解决。很多网友都已经“习以为常”了，甚至有网友写出了“速腾速腾买了就迅速的疼”这样极具嘲讽的评价。
除了一汽大众的车型以外，还有上汽大众的朗逸、帕萨特，发动机和变速箱成为了上汽大众主要的投诉问题。前有帕萨特中保研碰撞测试A柱弯折，后有变速箱问题成堆，真的是一波未平一波又起，接连出现的质量问题真的让人担忧。
除了日系、德系投诉量有所上升，其余各国别品牌的投诉量环比均有所下降。尤其是自主品牌，排名最高的是第23名的吉利帝豪GL，仅有39宗投诉，比投诉量动辄上百的合资品牌少了不少。这从侧面也反映了自主品牌产品力提升明显，已逐渐获得了消费者认可。
汽车投诉榜单存在的意义就是督促厂家及时了解、改正问题。如果只想品尝中国车市繁荣的甜头，但是不思进取、自命不凡，必将被市场抛弃。毕竟广告打的好，不如车主口碑好。
