在整个轿车领域当中，无论是A级车还是B级车更甚者是C级车、D级车，其中都有一部分车企占据着大部分的市场份额。今天我们抛开一切，来谈一谈C级车，我们熟知的C级车代表有奥迪A6L、沃尔沃S90，以及上汽大众最新上市的新辉昂。在34万-44.6万的预算之间，沃尔沃S90和新辉昂让消费者难以抉择，今天我们就把两款车放在一起比一比，看看哪款车才更值得购买。
当我们看到新辉昂的时候就可以立马认出这是一款上汽大众旗下的车型，因为它沿用了上汽大众的家族式设计，奢华大气的基础上略显成熟稳重。但是这款车与以往不同的是，这次新辉昂采用了横贯式发光格栅加上LED发光LOGO，在成熟稳重的基础上使得整车的辨识度比以往也高了许多。
而沃尔沃S90依旧采用家族式设计，并没有做出任何太大的改动和提升，在辨识度上虽然也很高，但是在新辉昂面前就显得太过于普通。
自适应空气悬架，越级存在的配置
其次，这自适应悬架也毫无疑问是新辉昂的一大杀器，作为一款40万元上下的豪华车型，自适应悬架这一配置表现得有点"越级"，自适应悬架的优势就在于可以使车辆在行驶过程中更加的平稳舒适，为驾驶者带来更加优秀的驾驶体验，同时在不同时速下会自动调节悬架阻尼的强度，使得整个车可以完美适应各种车速下的各种路段，也让乘客的舒适度得到了保障。
但是作为同级的沃尔沃S90车型，在没有这一配置的情况下，就显得新辉昂的体验就要略胜一筹。
底盘的调教，决定驾驶的舒适
除去自适应空气悬架，新辉昂底盘的调教相对于沃尔沃S90也稍加优秀，总体表现在新辉昂底盘的滤震性上，无论是通过颠簸路段还是减速带，新辉昂都可以从容应对，将震感完全控制在底盘之下，再加上与后梯形多连杆独立悬挂的配合，滤震效果就显得更加突出。
反观沃尔沃S90上搭载的单一的多连杆式独立悬架，对于像新辉昂这样级别的豪华车型来说，就显得诚意不是很足。
动力面前，胜者为王
在优秀的底盘加持着自适应空气悬挂的情况下，新辉昂选择了采用纵置布局的发动机结构，这不仅仅是豪车配置的一种彰显，也是对复杂底盘兼容性的考虑。在搭载了第三代EA888 2.0T的涡轮增压发动机的情况下，匹配了7速双离合变速器，使得输出最大马力达到了惊人的224匹，可以说是十分优。
对比沃尔沃S90的横置布局发动机来说，新辉昂的设计对于复杂型的悬架、底盘的兼容性更高，输出功率方面也更强劲。整体来说，沃尔沃S90对比新辉昂要逊色不少。
在深入对比的情况下，我么很容易的看出，搭配了自适应空气悬架和纵置布局发动机的新辉昂在同为C级豪华车的沃尔沃S90面前拥有足够的优势和竞争力，这些更优秀的配置的存在也将曾为消费者购车前的思量。#辉昂#沃尔沃S90#上汽大众收藏
而沃尔沃S90依旧采用家族式设计，并没有做出任何太大的改动和提升，在辨识度上虽然也很高，但是在新辉昂面前就显得太过于普通。
自适应空气悬架，越级存在的配置
其次，这自适应悬架也毫无疑问是新辉昂的一大杀器，作为一款40万元上下的豪华车型，自适应悬架这一配置表现得有点"越级"，自适应悬架的优势就在于可以使车辆在行驶过程中更加的平稳舒适，为驾驶者带来更加优秀的驾驶体验，同时在不同时速下会自动调节悬架阻尼的强度，使得整个车可以完美适应各种车速下的各种路段，也让乘客的舒适度得到了保障。
但是作为同级的沃尔沃S90车型，在没有这一配置的情况下，就显得新辉昂的体验就要略胜一筹。
底盘的调教，决定驾驶的舒适
除去自适应空气悬架，新辉昂底盘的调教相对于沃尔沃S90也稍加优秀，总体表现在新辉昂底盘的滤震性上，无论是通过颠簸路段还是减速带，新辉昂都可以从容应对，将震感完全控制在底盘之下，再加上与后梯形多连杆独立悬挂的配合，滤震效果就显得更加突出。
反观沃尔沃S90上搭载的单一的多连杆式独立悬架，对于像新辉昂这样级别的豪华车型来说，就显得诚意不是很足。
动力面前，胜者为王
在优秀的底盘加持着自适应空气悬挂的情况下，新辉昂选择了采用纵置布局的发动机结构，这不仅仅是豪车配置的一种彰显，也是对复杂底盘兼容性的考虑。在搭载了第三代EA888 2.0T的涡轮增压发动机的情况下，匹配了7速双离合变速器，使得输出最大马力达到了惊人的224匹，可以说是十分优。
对比沃尔沃S90的横置布局发动机来说，新辉昂的设计对于复杂型的悬架、底盘的兼容性更高，输出功率方面也更强劲。整体来说，沃尔沃S90对比新辉昂要逊色不少。
在深入对比的情况下，我么很容易的看出，搭配了自适应空气悬架和纵置布局发动机的新辉昂在同为C级豪华车的沃尔沃S90面前拥有足够的优势和竞争力，这些更优秀的配置的存在也将曾为消费者购车前的思量。
