信仰是一种很强大的力量，它在人心底深处是一种支撑，而从第三代思域开始，本田则开始将高性能以“Si”的名义植入到车内，思域就彻底成为了运动车型的代名词。
对性能车迷来说，本田思域的魅力不在于解决基本代步问题，而在于拥有它即有了到赛道上一试身手的可能性，与心中的信仰完美契合。
说到信仰就必须要提及本田那气门室盖被喷涂为红色的B16B发动机和掀背式车身设计，前者似乎只要它静止摆在那里我们即可听到狂暴的音浪，后者随意的停在路边即是高性能的象征。
为此数万本田车迷请愿，终将原汁原味的两厢版思域搬到中国，圆了心中的超跑梦，那么这款历久弥新的车到底有何魔力令人一见倾心呢？
外观一步到位，帮你省下改装的钱
全新东风Honda CIVIC两厢版近乎完整的复刻了Type-R的模样，将原本好好的经济、实用和耐用的轿车打造成一名运动高手。
两厢版车型和三厢版本出自同一平台，保留了2700mm的轴距，调整长宽高到4517x1799x1434mm，将高度足足提升18mm，为驾驭者留出充足的空间带上头盔假装坐在赛车中。
特别的点在于，两厢版车型帮你省下了改装的钱，在外观上增加整体涂黑车身、前后出风口以及大掀背造型，细节处增加双尾翼、大包围扩散器和中置双出排气，加上思域原本的红色外扩式车灯，直接展现出它不好惹的运动气势。
整体来看，两厢思域与性能车另一代表高尔夫GTI比起来更具战斗性，而且运动化套件均是原车自带无需改装，并且空间大小更宽裕，家庭代步同样非常合适。
动力榨干最后一滴能量，依旧是秒天秒地的自信
由于是同平台的新品，两厢思域保留了三厢版的1.5T发动机，这款发动机虽在坊间有着能秒天秒地的传说，但终究还是落地在经济代步型车上，所以大家对性能的期望值不能完全寄希望于它。
它的参数大家很熟悉，最大功率为177马力，最大扭矩226牛·米，匹配CVT变速箱，基本上还是保留着原来秒天秒地的自信，但更多的还是偏向于日常经济型代步车。
坚持极致驾控乐趣，手动挡顶配车型现身
看到这里你以为两厢车就是把尾巴缩减一点儿加点儿套件那么简单吗？当然不是，两厢版思域将乐趣留在了手动挡车型上面而且还是顶配。
坐进新车内会看见与海外思域Si车型是完全一样的造型的6速金属手挡把，低下头熟悉的左脚离合右脚刹车再度出现，不知道有没有女车主想要试一下？
手动挡车型天生传动效率高，因此在动力表现上更优秀，直接将扭矩拉高到226N·m，匹配上自动启停和AUTO HOLD功能，还能轻松的体验到坡起时候的半联动感觉，动力表现要比三厢版更加细腻有力，挑拨起你满满的驾控欲。
情怀是无价之宝，而两厢版思域被厂家赋予了战斗气息浓郁的外观、机械感满屏的内饰和诱人的声浪，再加上红头标或许更加完美，到底实车如何完美静候本月两厢版思域的闪耀登场。
