为什么小黄车的损坏率很高 小黄车毁坏率这么高，投资人为何还愿意砸钱？

为什么ofo损坏率这么高？ 80%的占有或损坏率，为什么会出现这种情况，不谈国民素质（这个话题三天三夜也说不完），根本原因是ofo缺乏对人性的分析和理解。从人性的角度分析，当缺乏监管时，损人利己的事情是必然发生的，而同等情况下，损人不利己的事情概率则会小上很多。现有的对小黄车的破坏行为主要有三：彻底物理层面的破坏涂抹二维码或车辆码加私锁，这三种行为不存在高下之分，因为无论哪一种都会是一辆共享单车彻底退出为公司盈利的行列。市场上除了小黄车之外几乎所有的品牌共享单车都不存在支付上的欺骗漏洞，以膜拜为例，、和都是损人不利己的事情，前两者并不能给破坏者带来实际收益，后者加了私锁骑的时候还是得交钱，只是提供了方便找车的便利（算是轻微的损人利己），而在膜拜单车足够充足的地区，的现象也将消失。而ofo的小黄车的，除了之外，和都是损人利己的事情，两者都可以使骑行者无偿拥有一辆高质量的永久免费的自行车，而这件事情对任何人都是一个相当的诱惑，因为共享单车不存在监管的条件，所以，ofo高达80%的占有或损坏率几乎是必然，而骑行者所找到的车不是车辆码被涂抹就是加了私锁要不就是被彻底破坏，再忠于小黄车的用户都必然会选择暂时性的取出押金。小黄车毁坏率这么高，投资人为何还愿意砸钱？ 空手套白狼！共享单车这项目为什么会赚钱：1、租车要不要押金？要，交了押金会退还要不要充值？要，咱们算200块钱怎么样，2、你完成第一步，把车骑你楼下，你会不会马上就退押金？不会，那这时候你楼上有个人发现一台共享单车，刚好他也需要骑，他是不是也要和你一样完成第一步？3、这样的一台车你知道有多少人次交了押金？N人次，那么你会说押金会退，是退押金，所以我们普通人只看到了表面，根本没有发现这个产业聚起来的资金池，目前最牛逼的商业模式：一台单车被卖了N次，产权还是自己的，聚起来的资金池带来的商业收益率也是普通大众无法想象的！为什么我国的小黄车会被破坏？ 小黄车刚出来的时候确实10部9部有问题，但是随着小黄车车子一代代更新，现在10部里面找1部有问题的都难。1.小黄车造价本身就低廉，不禁风吹日晒2.小黄车质量成本低，稍微体积大一点的人，一使劲就容易导致破坏，当然也少不了一些人为的行为。3.小黄车在最开始的时候，是免费骑，大部分人群都将其据为私有财物，不需要付出任何东西，就能得到一辆车的使用权，固然不会爱惜。4.小黄车的损坏率高，也体现了人民的一种素质高低，因为没有法制的约束，而对他造成破坏不需要付出任何代价，才造成了大家习以为常的习惯。每辆小黄车的成本为300元，目前来说一辆车的日使用率在2次左右，每次算最低一块钱，那么一年下来一辆小黄车就可以赚大约700元。按照30％的报废率计算，那么一辆车每年可以净赚700-300*0.3=610元！如果一个城市投入20万辆车，那么一个城市将可以盈利1200万元，这1200万元用于运营，肯定是绰绰有余的。探牛资源共享活动进行中：史上最全PPT资源(模板库/超高清图片/矢量素材/图标模板/字体配色)，共43G+限时免费领取！所有素材模板应有尽有，关注探牛后私信回复\"8\"即可领取，仅限前500人哦～是什么原因导致ofo小黄车损坏率远高于其友商？ 因为小黄车太坑，我以前看到出租司机砸膜拜，感觉很心疼，我下次要是看到别人砸ofo心里肯定会想，砸得好为什么小黄车被破坏的如此严重？ 身居帝都，自打有了小黄车以来深受益处。既方便又便宜，还环保。可是最近两周多，周边的小黄车一个个的被…小黄车是怎么盈利的？ 我们都知道OFO小黄车相比于摩拜来说造价很低，大约只有200—300元左右，但是损坏率非常高，车锁也被吐槽有漏洞，车子也经常被私人搬回家锁住，难道ofo就不拍赔死吗？。

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