一步跨入豪门？理想是丰满的，现实却是很骨感的，日系豪华品牌在中国市场都不如德系关注度高，韩系车是否能入了国内消费者的眼帘实在难以预料，但是不做不知道，传闻现代高端品牌捷恩斯有意国产，当然传闻还未得到证实，目前该品牌已经在上海成立国内地区销售法人，而作为正式进入国内市场的第一步，捷恩斯陆续还会在最快的时间内将多款车型引入国内市场，同时根据媒体爆料，有一部分车型已经采用
CKD
的方式国内组装，当然组装还不算是正式的国产，因此是否国产还有待官方披露更多的详细信息，而此次拍摄的捷恩斯
G90
实车谍照很有可能就是国内
CKD
组装之后的路试车，当然也不排除就是国产版路试车，想那么多，反正是谍照。
提到这个捷恩斯，就不得不大致说一下来头，很多人对捷恩斯并不了解，甚至根本没有听说过，这很正常，因为这个品牌是在
2015
年才成立的，此前一直以现代旗下高端车型的形象出现，和雪铁龙把
DS
从高端车型打造为一个豪华品牌类似。不过不同于
DS
悠久的总统座驾历史（
1955
年即问世），捷恩斯在
2004
年才刚刚问世，距今不过
10
余年。说的更直白点，这就是现代刚刚推出不过三年（甚至还不到）的全新高端品牌，别说是普通消费者不太明白，连笔者也仅仅是略有耳闻，看着德系豪华品牌在中国市场攻城略地，甚至车市销量下滑的整体大趋势之下还能拿到上涨份额，赶谁都想分杯羹，但这分食者笔者到是很确定，真的不包括韩系品牌，一个毫无存在感，毫无知名度的品牌，为何要为此买单？当然现代集团力推自有其道理，也许着眼的是未来，只是这未来到底是远是近真的无法知晓，当然现在实车路试谍照摆着，不管你看还是不看，它真的就要来了。
而当你在马路上看到这个飞翼标志千万别当成阿斯顿
.
马丁、宝马
MINI
、宾利啥的，看到
GE
开头想都别想，捷恩斯，这算是初步的感性认知，顺带说一下，也别老说中国车企抄袭模仿啥的，看到进口或者合资就行下跪礼，找不同国产
LOGO
也有细节差别。
此次拍摄的是捷恩斯
G90
，去年洛杉矶车展上刚刚对外发布的全新车型，最大的外观特色就是进气格栅采用类似钻石似的菱形轮廓设计，而且尺寸说实在的有点夸张，几乎触底前铲，大灯处于重度伪装状态，仅仅露出中间部分，咋一看差点当成了沃尔沃，设计人员的小聪明小技巧又派上了用场，直接中间的横杠贯穿大灯一直延续到前轮眉
侧面造型相对厚重，但也觉得很眼熟，总有点似曾相识的感觉，好像凯迪拉克和林肯的复合体，当然了三厢轿车玩来玩去也玩不出太多的新花样，何况是后来者，不过注意一个细节，后排车窗尺寸明显大于前门，说明整车更为注重的还是后排的乘坐空间。
尾灯采用了贯穿式设计手法，烂大街的设计，不过有点不太凑巧，比亚迪新一代秦
Pro
已经采用类似的设计，当然从目前艺术照的角度看质感要好于秦
Pro
。
内饰部分相比
2017
款捷恩斯
G90
而言，变化几乎可以忽略，看来现代对其高端品牌的造型还真挺有信心。
后排空间不具备任何参考价值，原因很简单，开车的人属于测试人员，人家也想享受一下“豪车”的感觉嘛，因此后排几乎拉到导轨最末端，同时靠背超过了
B
柱，这谍照中的后排空间翘起二郎腿是不太自然了，好在后排的豪华度不仅仅体现在腿部空间部分，座椅本身也是享受之一，注意放倒的折叠扶手边侧出现了座椅按键，这自然是控制后排两个独立座椅的。
新车具体信息透露并不多，预计会有三种动力可选，分别为
3.8L V6
和
5.0L V8
自吸以及“明星级”动力
3.3T V6
，万一这真是国产的捷恩斯
G90
，那这排量不是不够看了，而是太够看了，够看到几乎都没几个人敢于考虑的地步，不是对发动机是否有信心的问题，是捷恩斯不可能把自己当顶级宾利级别的来看待，引进国产或者引入国内销售，最终的目的还是为了博取更大的消费群体的关注和购买，那么排量这道坎是必须要迈过去的，奔驰、宝马、奥迪都玩小排量了，甚至高端点也主打
2.0T
，
3.0V6
那几乎是给高端人士看的，普通的豪车品牌购买群体关注的还是更小的排量，那么真要实现国产，这动力总成部分势必大变，从路试车凌乱的数据线布局来看，真的很有可能放弃大排量，中国消费者不吃这一套，即使是小排量机型，也得拿出真材实料，虚标这玩意更是不受待见；言尽于此，其实同期曝光的还有捷恩斯
SUV
，但笔者说实在的，真的不太想写，既然是高端品牌，尺寸也不小，玩到二三十万级别，甚至四十上下就真的很难预料市场前景了。#捷恩斯#谍照#车型收藏
而当你在马路上看到这个飞翼标志千万别当成阿斯顿
.
马丁、宝马
MINI
、宾利啥的，看到
GE
开头想都别想，捷恩斯，这算是初步的感性认知，顺带说一下，也别老说中国车企抄袭模仿啥的，看到进口或者合资就行下跪礼，找不同国产
LOGO
也有细节差别。
此次拍摄的是捷恩斯
G90
，去年洛杉矶车展上刚刚对外发布的全新车型，最大的外观特色就是进气格栅采用类似钻石似的菱形轮廓设计，而且尺寸说实在的有点夸张，几乎触底前铲，大灯处于重度伪装状态，仅仅露出中间部分，咋一看差点当成了沃尔沃，设计人员的小聪明小技巧又派上了用场，直接中间的横杠贯穿大灯一直延续到前轮眉
侧面造型相对厚重，但也觉得很眼熟，总有点似曾相识的感觉，好像凯迪拉克和林肯的复合体，当然了三厢轿车玩来玩去也玩不出太多的新花样，何况是后来者，不过注意一个细节，后排车窗尺寸明显大于前门，说明整车更为注重的还是后排的乘坐空间。
尾灯采用了贯穿式设计手法，烂大街的设计，不过有点不太凑巧，比亚迪新一代秦
Pro
已经采用类似的设计，当然从目前艺术照的角度看质感要好于秦
Pro
。
内饰部分相比
2017
款捷恩斯
G90
而言，变化几乎可以忽略，看来现代对其高端品牌的造型还真挺有信心。
后排空间不具备任何参考价值，原因很简单，开车的人属于测试人员，人家也想享受一下“豪车”的感觉嘛，因此后排几乎拉到导轨最末端，同时靠背超过了
B
柱，这谍照中的后排空间翘起二郎腿是不太自然了，好在后排的豪华度不仅仅体现在腿部空间部分，座椅本身也是享受之一，注意放倒的折叠扶手边侧出现了座椅按键，这自然是控制后排两个独立座椅的。
新车具体信息透露并不多，预计会有三种动力可选，分别为
3.8L V6
和
5.0L V8
自吸以及“明星级”动力
3.3T V6
，万一这真是国产的捷恩斯
G90
，那这排量不是不够看了，而是太够看了，够看到几乎都没几个人敢于考虑的地步，不是对发动机是否有信心的问题，是捷恩斯不可能把自己当顶级宾利级别的来看待，引进国产或者引入国内销售，最终的目的还是为了博取更大的消费群体的关注和购买，那么排量这道坎是必须要迈过去的，奔驰、宝马、奥迪都玩小排量了，甚至高端点也主打
2.0T
，
3.0V6
那几乎是给高端人士看的，普通的豪车品牌购买群体关注的还是更小的排量，那么真要实现国产，这动力总成部分势必大变，从路试车凌乱的数据线布局来看，真的很有可能放弃大排量，中国消费者不吃这一套，即使是小排量机型，也得拿出真材实料，虚标这玩意更是不受待见；言尽于此，其实同期曝光的还有捷恩斯
SUV
，但笔者说实在的，真的不太想写，既然是高端品牌，尺寸也不小，玩到二三十万级别，甚至四十上下就真的很难预料市场前景了。
