最近一段时间，小编作为一个汽车媒体人，却一直在考虑一个有关技术快速迭代进步太快到底有没有必要的问题。尤其是看了国内的互联网公司开始将目光投向社区团购的相关消息，我们也在思考，尽管技术进步、迭代太快的确能在一定程度上方便很多人的生活方式和工作方式，但是技术进步能不能等一等那些还没法“接入”这些技术的人们？比如社区团购走向纵深，那些除了卖菜别无生计能力的人们，将往何处去？当然这也仅仅只是我们一点小小的疑惑而已，当技术进步太快的情况下，能不能给没有技术、没有学识、没有保障的人们一点生存的空间？
当然最终我们还是要说回汽车本身，在国内汽车市场，存在合资品牌和自主品牌两种车企形态，合资品牌的外方车企基本上都是几年之前就存在的品牌，积累了非常多的技术和口碑，这一点是自主品牌的短板。所以其实最近两年，尽管有很多自主品牌已经被迫离场，但是留存下来的自主品牌在技术进步这一块，还是相当明显。从目前的情况来看，长城、长安、吉利、奇瑞、比亚迪等自主品牌车企在技术层面的积累还是很值得肯定的，而且相比于合资品牌的技术使用速度，自主品牌也要快出一大截。
就拿普通的合资品牌和自主品牌来说，很多技术自主品牌都已经用上了，但是合资品牌车型却依然没有用上，相比于自主品牌在很多车型上的迭代速度，合资品牌产品的技术和配置增加更像是“挤牙膏”。这一点从自主品牌和合资品牌在新车改款换代的产品变化上就能看出来。
一般情况下，合资品牌的改款，基本上就是小修小改，也就是在一代车型存在的时间段里，厂商每一年或者两年时间，对车辆都要进行所谓的改款。但是合资品牌车型在改款方面是相当保守的，也就是一款全新车型的第一个年款车型和最后一个年款车型，在本质上是没有多大变化的，对于这个车系不太了解的消费者来说，甚至看不出来这一代车型到底有什么样的变化。只有到了换代车型上，我们才能看到一些明显的变化，一些新的配置和设计才会出现在全新车型上。
而对于自主品牌来说，由于处在相对弱势的市场地位和技术地位下，所以对于新技术和新设计就特别依赖，所以我们看到，大多数自主品牌在产品设计层面非常大胆，一旦有比较有市场竞争力的设计出来，就立马推出小改款车型，而且在推出新设计的同时，也在配置上大幅度提升，将老款车型和新款车型这段时间研发或者采购的新技术和新配置给用上。所以我们发现，很多自主品牌的改款车型整体进步特别大，如果按照合资品牌的标准来看，基本上就是换代了。比如长安
锐程CC(参数|图片)，2020款车型的1.5T发动机最大马力仅为156Ps，而2021款车型的1.5T发动机最大马力达到了180Ps，这样的变化在很多合资品牌上，基本上不会出现。
改款堪比换代的推新速度和力度，对于自主品牌本身当然是有好处的，在很大程度上能保持产品的综合实力，跑在竞争对手的前面，甚至可以从合资品牌手里抢来一部分市场份额，而且这也是自主品牌在市场认可度没有达到合资品牌高度的情况下，为数不多的办法。
但是这样的改款速度，对于消费者来说，却未必是好事。之前一位自主品牌车型车主向我们吐槽，之前购买了一辆自主品牌中大型SUV，落地价格超过了20万元，结果仅仅过了3年，现在这台车的二手车报价最高只有9万元。除了自主品牌的保值率相对低之外，另一个重要的原因便是，新款车型的外观设计、配置进步特别大，而且价格基本上没变，那么和新车型一比，老款车型的劣势就非常明显了，二手车报价自然就高不了了，这是一个基本现状，很多自主品牌车型都存在这样的问题。但是合资品牌在车型改款方面“挤牙膏”，却能在很大程度上保持这一代车型相对稳定的保值率表现，因为本身变化也不大。
所以其实技术进步过快，对于厂商来说，是保持竞争力的不二选择，也是自主品牌相比于合资品牌，更能体现诚意的地方。但是自主品牌在技术、车型层面快速进步、迭代，却让一些老车主赶不上厂商的脚步，毕竟绝大多数消费者是没有能力在购车频率方面赶上厂商推新的速度，国产车车主更是如此。
