“下半年国内车市将进入相对平稳的发展过程，基本与去年持平。如果下半年市场恢复得好，全年车市降幅可能会恢复到10%以内。”近日，中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋在接受记者采访时表示。
去年底，中汽协曾预判，今年我国车市将进入恢复发展阶段，产销量可能会基本与2019年持平，呈现-2%的增长。但今年初突发的新冠肺炎疫情，打乱了汽车行业的发展节奏。一季度，国内汽车产销累计同比下降40%以上。
“通过从中央到地方政府、再到企业等各方的共同努力，中国汽车工业在二季度呈现出不错的增长态势，产销数据开始出现正增长。”付炳锋分析称，在全球疫情尚未完全恢复之际，我国二季度的车市正增长很大部分来自于商用车的支撑，乘用车还处于相对较大的负增长中，但中国汽车工业已经表现出了一定的发展韧性，呈现出向上的发展态势。
不过，值得注意的是，上半年自主品牌市占率在不断走低，一些自主车企甚至面临生存危机。对此，付炳锋认为，过去一段时间，中国汽车行业一直处于“富养”状态，这种成长环境会带来产能过剩、同质化竞争激烈等问题。“下半年，汽车行业的淘汰赛可能会加速，行业转型发展的步伐也会加快，自主品牌已经进入转型升级的关键期。企业需要快速适应市场变化，寻求新的发展机遇。”
在付炳锋看来，下半年SUV和豪华品牌车型依然会延续上半年的强劲走势，乡村市场可能会成为新能源汽车未来发展的重要市场。“上半年新能源汽车销量与去年同期相比，减少了将近20万辆，当前大家都在探索新能源汽车新的爆发点。我们认为乡村市场可能是当前比较具备条件的爆发点之一。”
“低速电动车已经在农村市场为消费者做了电动化普及，加上农村区域充电的便利性和市场对电动车续航里程要求不高，只要企业推出满足农村市场需求的电动车，就有可能为新能源汽车的发展打开一个新的突破口。”中汽协副总工程师许海东透露，当前中汽协正在按照相关部门的要求组织推进新能源汽车下乡活动，下个月将率先在青岛启动新能源汽车下乡。
除了新能源汽车，中汽协方面认为皮卡有可能是继SUV之后中国车市又一个新的增长点。付炳锋判断，如果皮卡进城能进一步放开甚至完全放开，这一市场销量可能会突破100万辆，甚至可以达到120万辆。据了解，当前中汽协正在积极联合各方总结皮卡试点城市的发展经验，探索皮卡进城进一步放开的可行性。
此外，据中汽协副秘书长柳燕透露，当前中汽协正在围绕“中国品牌向上发展、新能源全产业生态、全球化发展能力”等六个主要方向为我国汽车产业制定“十四五”规划。而为了使该规划切实反映国内车企的发展诉求，8月13日中汽协将在上海举行“2020中国汽车论坛”，紧紧围绕“十四五”规划探讨业内热点问题。
