株洲大丰站至长沙树木岭站的城铁时刻表？ 株洲大丰站至长沙2113树木岭站的城铁时刻表如下5261：1、大丰站到树木4102岭站一日有三个班次1653株洲到长沙城铁（长株潭城际铁路）简介：长株潭城际铁路，是连接长沙、株洲、湘潭三个城市的城际铁路，项目于2010年6月30日正式开工建设，全长104.36公里，共设24站，设计目标时速为200Km/h，初期运行时速160Km/h双线轨道。区段最高设计行车速度200km/h；采用电力牵引，自动控制。长沙、暮云、株洲、湘潭站到发线有效长度650米，其余车站450米，2016年12月26日建成通车，三市之间的交通时间缩短为39分钟。长株潭城际铁路运行列车为C（城）字头动车组，长沙至株洲南票价29元，长沙至湘潭票价25元，市民可通过12306网络、电话、铁路售票窗口、铁路售点等多种渠道购买。长株潭城际铁路开通初期，铁路部门安排开行C字头动车组列车29对，其中长沙至（七斗冲的）株洲南站12对，长沙至湘潭站（就是老的湘潭火车站）17对，株洲城际站暂不开放。长株潭“两型试验区”城际铁路将分期建设，首期104.36公里城铁连接长沙、株洲、湘潭城市群，后期上千公里城铁则通过干线和支线连接衡阳、岳阳、常德、益阳、娄底五市及一些县市。总投资约1200亿元的项目，由湖南省与铁路部门共同。
我国高铁的发展现状如何？
考研真的不能考东北的学校了吗？ 我自己是黑龙江人，高考去了成都，现在要准备考研了，我个人比较喜欢北方的气候加上东北地区有一些本专业…
湘A到湘Z分别代表哪些城市的车牌号码 湘A，长沙市；湘B，株洲市；湘C，湘潭市；湘D，衡阳市；湘E，邵阳市；湘F，岳阳市；湘G，张家界市；湘H，益阳市；湘J，常德市；湘K，娄底市，湘L，郴州市；。
现在株洲在湖南处于一个什么样的地位？ 在湖南，关于第二的争议论也不少，比如说岳阳、衡阳、常德等等都比株洲要好。湖南的一些地级市除了去过长沙、湘潭、衡阳、益阳、张家界市，其他的没有去过。感觉除长沙外，其他的真的不怎么样，房子破破烂烂的，矮矮的，没有什么特别的造型。到底是长沙省会城市，又是城市扩容，又是修地铁，把一个个其他地级市甩得远远的。株洲要加油。只因为你比其他地方强不了多少，大家都来和你争什么第二，如果有一天你把除了长沙其他的地级市甩得远远的的话，你说话就理直气壮了。只因为生活在株洲，希望株洲强，当然也希望整个湖南都强大起来，别窝里斗。深圳只经过三十多年就把一个小鱼村建设成为一个国际化大都市，株洲，你可建市六十年了。如果是神话，深圳可以，为什么株洲不可以呢。去过一些省内城市，常德、岳阳、衡阳目前还无法和株洲比拟。就算是有些中部地区的省会城市，除了面积比株洲大之外，城市环境、绿化亮化方面还没株洲好呢，所以，不要以为株洲很差！
湘D是指哪里？
现在株洲在湖南处于一个什么样的地位？以前株洲在湖南名气好像挺大。感谢邀请。株洲，位于湖南东部，是湖南的东大门，市区建成区面积142平方公里，市区人口124万，均居全省。
现在株洲在湖南处于一个什么样的地位？ 首先，我个人认为株洲目前在省内处于一个相对被遗忘的地位，存在感日趋减弱。我们先来看一张表：一、经济就株洲目前400多万的人口，2600多个亿的GDP总量来说，实在谈不上发展得多好。全省14地州，在省内排位第5，即便拼人均又不如隔壁的湘潭。在经济一马当先的时期，以前的辉煌只能让路于经济发展得有声有色的城市。哪怕株洲曾经、现在依旧是南方的重工业基地，但和如今的东北一样，经济上已逐渐让路于第三产业发展得更好的城市了。二、社会民生在社会民生上来说，株洲这座城市可谓是典型的闷声大发财。在省内，除了长沙在各项指标上甩得兄弟城市影子都找不到以外，唯独株洲在人均可支配收入一项上了4字头。2018年，城镇居民人均可支配收入突破4万元达到42867元，农村居民为19889元。这2个数字看起来不高，但在省内已是双双第二仅次于长沙了。甚至比邻省同样排位第5的惠州还高那么几百元。在社会消费品上的人均花费为2.65万元左右，仅次于长沙，可见株洲在民富方面实打实的发展得不错。交通枢纽株洲，在普铁时代曾是省内的王者城市，和长沙站不相上下。这些年随着国家基础设施与基建的提升，高铁已逐渐成为了主流。先开通运行的京广高铁将长沙站设为特等站，随后的沪昆线又绕。
