7月22日，随着保密协议的解禁，全新奥迪A3的更多信息我们得以和屏幕前的您来分享。首先要明确的是，本文涉及的A3为海外版本，与日后国内会上市的国产版本会有差异（主要是轴距）。不过也不妨碍我们将他们放到一起做个比较全面的前瞻解读，下面就让我们进入正题。
核心观点：
1·再现进化而非颠覆理念，改变更多是细节提升，大变样基本没有。
2·主要提升点：灯/互联/操控/加入48V系统。
3·现款最大短板&国产最大看点：轴距加长。
4·A级贵、1系老，A3L您真得等。
外观：变化不大，“进化而非颠覆”理念再现
我们在全新A3三厢版上再次看到了奥迪曾经的“进化而非颠覆”理念，虽说这套理念随着以全新A8L为首的新一代产品序列的发布，已有被抛于脑后的趋势。不过哪怕强势如奥迪，还是会在入门、热销的车型略为保守一些，有些时候，我们甚至觉得保守是一件好事。
内饰：惊喜不多，一切尽在意料之中
内饰整体变化虽可称得上翻天覆地，但整体还是在我们的意料之中。像是多层次的中控台布局、偏向驾驶员一侧的设计、大量液晶屏幕的运用……都是我们此前在奥迪的车型上所见识过的。此次全新A3再次搭载之后，给人的惊喜就不算太巨大。
外观内饰方面的升级幅度，如果不算国产加长的话其实幅度不大，整体是一个求稳的换代思路。奥迪在全新A3上，显然是将重心放在了动力以及他们擅长的科技配置上。
科技配置升级重点：灯+车机+智能互联
全新A3的升级重点还是在于科技配置和动力层面，也都是奥迪旗下车型的老传统了。配置方面，重点升级的是灯组（毕竟有‘灯厂’称号）和第三代MIB智能互联系统。
动力匹配：共计6种，国内预计引入3种——一款1.0T及两款1.5T
全新奥迪A3在全球共将推出6种动力系统，汽油动力一共4种：两款1.0T、两款1.5T；柴油动力一共2种：两款2.0TD。其中与中国市场有关的还将是汽油版本。
底盘上，新A3采用的是后四连杆悬架，提供自适应阻尼动态控制功能，可将车身高度降低10毫米。选配运动悬架系统下（S line运动套件标配，其车型上为选配），可将车身高度下降15毫米，并进一步提升操控性。
竞争对手：三足鼎立格局尚未形成，A级贵/1系老
至于竞争对手就是老生常谈的话题了，引入国产后，其竞争对手还是集中在奔驰A级三厢版、宝马1系三厢版等。奔驰A级三厢版是新车，优势在品牌以及设计上，但整体价格优势并不明显；
奔驰A级三厢
宝马1系三厢版则是车型较老，海外新一代基于FAAR平台打造的新1系早已发布，国内在售的仍然是上一代，同时车身尺寸显得有些狭小。
宝马1系
小结一下，手握20万左右的预算，想要购入一台豪华品牌紧凑型车，您大概率还是要在奥迪A3、宝马1系以及奔驰A级之间选择。简单说，A级因为最早换代，指导价也偏高；1系车型偏老，优惠虽大但并不值得考虑。在A3、1系均没有换代之际，三足鼎立的格局还没有真正形成，因此购买的最佳时机还是要等A3与1系完成换代之后。
全文总结：
总体来看，全新奥迪A3的提升更加集中在科技配置以及动力层面；在静态部分则是进行了更多的细节改动，整体轮廓还是我们熟悉的样子。不过，说得再多，国内消费者还是要更加关注即将国产的长轴距版本。也让我们一同期待有关国产版的更多信息。
