近日，福特官方发布了旗下纯电动SUV——Mustang Mach-E GT版本的官图。新车预计售价60500美元（约39.6万人民币）起，并将于2021年春季接受订购，2021年夏末开始交付。
福特Mustang Mach-E
GT(参数|图片)版本
而据此前EPA（美国环境保护署）的测试显示，Mustang Mach-E长续航后驱版EPA工况下续航达480公里。这一成绩虽不及相同工况下续航超500公里的同级标杆特斯拉
Model Y(参数|图片)，但已相当接近，这就让不少人对Mustang Mach-E颇感兴趣。
经典外观设计元素致敬野马pony car
其实Mustang Mach-E(参数|图片)早在去年底就进行了全球首发，并定位为纯电动5座中型SUV。大家千万不要把Mustang Mach-E和Mustang(参数|图片)（也就是俗称的“野马”）搞混了，Mustang Mach-E并不是纯电版的Mustang，而是全新研发的车型。
可既然名字里带有“Mustang”，那Mustang Mach-E或多或少还是得在设计上向野马pony car致敬。比如最明显的就是Mustang车头的“跑马”车标和六边形鲨鱼嘴中网被Mustang Mach-E继承了下来，大灯造型也比较相似。
但Mustang Mach-E毕竟还是一款SUV，较大的离地间隙和车顶高度不可避免，所以即便车尾溜背设计再明显、主观视觉感受再低趴，它从侧面再怎么看也不像是一款pony car了。
从车尾看，Mustang Mach-E也明显是一款SUV，但好在“跑马”车标同样被保留，每侧三条竖状造型的尾灯也与Mustang比较相似。
内饰采用简约风
如果说Mustang Mach-E的外观还与Mustang有几分相似，那么内饰就完全是推到重来了。
Mustang Mach-E的内饰采用纯电动车常见的简约式设计风格，绝大部分车内功能都被整合到那个15.5英寸的中控大触屏中。
你别说，Mustang Mach-E的内饰乍一看还真有特斯拉Model 3(参数|图片)和Model Y的感觉，只不过特斯拉车型的内饰简约化风格走得更加极致罢了。
挑战特斯拉有戏吗？
奥迪e-tron
在多数人固有印象中，像福特这类传统能源汽车厂家造出来的纯电动车，它们即使能在设计前卫程度和智能驾驶方面跟上造车新势力们的步伐，但在纯电动车相当看重的续航里程方面，往往却与新势力的产品有较大差距。
捷豹I-PACE
我不否认这是客观事实，以两款马力400出头、尺寸与Mustang Mach-E相近的纯电SUV车型为例，奥迪e-tron的EPA工况续航仅328公里，而捷豹I-PACE也仅为376公里。
特斯拉Model Y
相比之下，一直被视为纯电动车领域标杆的特斯拉，旗下的Model Y即使是高性能版（官方尚未发布具体动力参数，预估最大马力超460匹），其海外版本的EPA工况最大续航里程却达507公里，无论是动力性能还是续航都碾压绝大多数传统车企的同类产品。
这里还要给大家科普一个概念，那就是“EPA工况续航”，该工况包括4种循环：市区工况、高速工况、激烈驾驶工况、和可选的空调使用工况。在多种工况的复合测试中，它得出的车型续航里程更接近车主的真实使用体验，因此EPA测试出来的续航里程，要比NEDC和WLTP工况测试的数据更具参考意义。
而我们回看福特Mustang Mach-E，参考其美规车型，标准续航后驱版和四驱版的电机最大马力均为266匹，EPA续航分别为370公里和337公里；长续航后驱版为290匹和480公里；长续航四驱版为346匹和434公里；高性能GT版本则为465匹和378公里。
这么说吧，Mustang Mach-E在动力性能和续航里程之间只能二者选其一，因此还不具备把特斯拉Model Y拉下马的能力。但不可否认的是，Mustang Mach-E的表现在当下传统能源厂家的纯电动车中也绝对算是第一梯队的水准。
而未来Mustang Mach-E入华销售甚至国产也是大几率发生的事情，我预计售价会在40-60万左右。所以除了面对特斯拉、奥迪等对手外，新车还要与蔚来、理想等自主新势力的产品相竞争。
蔚来ES8
这些自主新势力的产品同样具备不俗的设计前卫感和智能化程度，性能和续航参数也不差，关键它们在中国土生土长，相对而言更懂得国内用户的需求，在国人最看重的空间舒适性上优势明显，与海外品牌的产品相比是有过之而无不及。
写在最后
综合来看，Mustang Mach-E在产品上还是值得肯定的，但它未来想在中国走红还是有较大难度。
毕竟上有特斯拉这个“汽车界iPhone”的碾压，下有自主新势力的“逼宫”，在一众强大对手面前，Mustang Mach-E能否靠“野马”的光环闯出一片天地，也只能拭目以待了。
