提及新车的试驾总会有朋友问到，这车动力怎么样？看着很漂亮的车，如果动力数据差一些也会被嫌弃。
此次来到杭州试驾2020款冠道车型，让我有的新的认知，让我再次面对喜欢数据的朋友有了更多的话语，也让我给冠道取了一个新的名字“舒服入睡大五座”，至于怎么舒服入睡听我慢慢讲来。
冠道自2016年上市以来关注度就异常的高，后台的私信、电台的电话里总会有人问到这车怎么样，热度一直不减。但是自从二胎政策的开放，越来越的多家庭对于7座车型的需求增大，一个大五座车型，为什么还会有如此高的热度也的确是让我费解。直到这次我坐在了它的后排。
做足了防暑的准备，但是下飞机的瞬间我发现没啥用，下着小雨的杭州也让本次的试驾更加惬意。
作为首轮试驾的驾驶员，我们试驾的是一台2020款370的车型，2.0T的发动机匹配一台9AT的按键式自动变速箱，最大输出272匹，370牛，在行驶中的全新冠道安静到像是到了歌剧院，在车内却丝毫感觉不到发动机的咆哮，这个很本田啊！得益于全系标配双层隔音隔热玻璃，以至于后排的乘客在接听电话时我都可以隐约听见对方的说话。
在高速路试驾中，Honda SENSING（安全超感）智能驾驶辅助系统表现稳定而精准，超级实用的功能帮助行车小白，让道路行驶更加安全，例如LWC盲点显示系统，在行驶到多车道路段时可有效减少后视镜的视觉死角，让行车更安全、更便捷；还有带LSF低速跟随功能的ACC主动巡航控制系统，能够从0km/h速度起跟随前方行驶车辆，可自动跟随前车至停车，并重新启动，不但可以应对高速行驶，更适用于城市拥堵路况，让走走停停更加简单。
其实为了第二天的试驾，前一天的我早早入睡，保证精神最佳的状态来体验一下这款车，但是直到我开始试乘才发现其实没什么用，哪怕你是刚刚睡醒...
到了换乘点，我非常清醒的下车换乘，后门的开启角度可达90度，即便是体重200+的我上车也是相当轻松的，特别友好的纯平地板即使我的书包放在地上也不会影响腿部的活动，太惬意了......惬意到我开始迷糊，最终我还是睡着了。能让我比在大床上还入睡快，得益于这几个点：第一个得益于ADS全时自适应减震系统的搭载，整体滤震效果很出色，无论是经过颠簸路面的细碎震动，还是越过坑洼或减速带的较大震动，都处理得相当得体，带来媲美豪华C级车的行驶质感与舒适。第二个得益于新款冠道拥有2820mm超长轴距，打造出极致舒展的宽敞空间。第三个得益于，新款冠道全系标配双层隔音隔热玻璃，并采用高端的ANC主动降噪技术、轮圈静音技术，打造出同级别罕见的优雅静谧空间。第四个得益于，高级皮质座椅采用新款设计，添加运动几何图形穿孔、追加缝线等细节处理，做工精致无可挑剔，尽显豪华座舱的高级感。此刻，我终于明白，为何它有勇气不做七座车型，在五座中大型SUV车型的细分领域稳坐第一把交椅，让我抛开动力，还有其他的可谈，“迷迷糊糊大五座”用它的安静，舒适，超大后排征服了我。
其实这次的主题是广汽本田“新现代豪华”之旅，亲身体验新款冠道的魅力。而我也被其“大五座”的魅力深深吸引。全新中改款的冠道，无论是在外观的细节的变动增加其豪华运动的风格，还是在配置方面的叠加，不仅让车更好开，还让其更安全的同时，“大五座”理念的灌输，让他更舒适，与其说这个试驾之旅，不如说是我在全新冠道第二排的“迷糊”之旅更加贴切。
