现在，越野很火，越野车很贵。但是谁的钱都不是大风刮来的，我觉得只要不是钱多得没地方放的人，买车的时候都会有性价比的考量。在这一批最火的合资越野车里，丰田普拉多的售价高达40多万，2020款福特撼路者的起售价仅为27.58万，如果不是坚持情怀，综合实力和价格，从理性的层面来分析，福特撼路者绝对是更值得入手的那一个。
福特撼路者基于皮卡车Ranger的底子打造，早在国产之前，它在北美市场已经经过了多年沉淀。而今年全新升级后的2020款福特撼路者更是一步到位满足国六b排放标准，搭载了第四代2.3L EcoBoost GDIi发动机，最大功率202kW，峰值扭矩达到了惊人的455N·m。比起搭载3.5L的V6自然吸气汽油国五发动机，最大马力280Ps，最大扭矩365N·m的丰田普拉多，虽然实际的马力差距不大，但扭矩方面的差距确实肉眼可见的。变速箱层面，2020款福特撼路者选择匹配了一款曾服役于猛禽的市场领先级10AT变速箱，既能使得车辆在加速时呈现出更好的线性走位，也让驾驶者尽情享受猛踩油门后的推背感，这样的速度与激情对于热爱越野的朋友来说可谓是一大福音。而曾经的神车丰田普拉多，用的还是传统的6速手自一体变速箱，不免有一种英雄迟暮的感觉。
再说回福特撼路者，它向来长着一副纯正美式SUV的模样，高耸的引擎盖与硕大的中网，将硬派越野车魁梧霸气的气质展现得淋漓尽致。2020款福特撼路者也基本保留了老款车型的设计，大尺寸的镀铬中网与大灯直接相连，加上夸张的前包围营造出了十分霸气的观感。但不同的是，2020款福特撼路者增加了运动版车型，该版本的中网、前后包围套件以及轮毂等都进行了熏黑处理，而且车尾和侧门还有"SPORT"的标识，使得整车的运动感更加突出。有理由相信这是福特撼路者有意拓展年轻人市场的举措。至于车身尺寸方面，2020款福特撼路者的长/宽/高分别为4892mm/1862mm/1837mm，轴距为2850mm，并且有5座或者是7座版车型供消费者选择。这样大的车身设计也为福特撼路者带来了同级领先的800mm的涉水深度，能够从容应对城市积水路面和户外河流路况。而227mm的离地间隙、29.5度的接近角和25度的离去角则保证了它拥有绝佳的通过性能，能应对各种复杂的户外路况。
今年7月1日，国六排放标准全面实施，更严格的排放标准当然是更有益于环境，但对汽车市场来说，某种层面上其实是进一步压缩了大排量越野车型的生存空间，就像文章里提到的越野神车丰田普拉多就于6月宣布停产，令不少越野爱好者神伤，钱还没攒够，自己的爱车就已经退出了历史舞台。而且目前国内市场里可以选择的硬派SUV相比城市SUV来说，真的只是一个小数目。笔者觉得，可以接替丰田普拉多神车地位的，福特撼路者算是很有竞争力的那一个。#撼路者#福特#丰田普拉多收藏
再说回福特撼路者，它向来长着一副纯正美式SUV的模样，高耸的引擎盖与硕大的中网，将硬派越野车魁梧霸气的气质展现得淋漓尽致。2020款福特撼路者也基本保留了老款车型的设计，大尺寸的镀铬中网与大灯直接相连，加上夸张的前包围营造出了十分霸气的观感。但不同的是，2020款福特撼路者增加了运动版车型，该版本的中网、前后包围套件以及轮毂等都进行了熏黑处理，而且车尾和侧门还有"SPORT"的标识，使得整车的运动感更加突出。有理由相信这是福特撼路者有意拓展年轻人市场的举措。至于车身尺寸方面，2020款福特撼路者的长/宽/高分别为4892mm/1862mm/1837mm，轴距为2850mm，并且有5座或者是7座版车型供消费者选择。这样大的车身设计也为福特撼路者带来了同级领先的800mm的涉水深度，能够从容应对城市积水路面和户外河流路况。而227mm的离地间隙、29.5度的接近角和25度的离去角则保证了它拥有绝佳的通过性能，能应对各种复杂的户外路况。
今年7月1日，国六排放标准全面实施，更严格的排放标准当然是更有益于环境，但对汽车市场来说，某种层面上其实是进一步压缩了大排量越野车型的生存空间，就像文章里提到的越野神车丰田普拉多就于6月宣布停产，令不少越野爱好者神伤，钱还没攒够，自己的爱车就已经退出了历史舞台。而且目前国内市场里可以选择的硬派SUV相比城市SUV来说，真的只是一个小数目。笔者觉得，可以接替丰田普拉多神车地位的，福特撼路者算是很有竞争力的那一个。
