从不被看好到质量提升以性价比取胜再到如今蚕食合资品牌在市场中的份额，"国货"这些年来经历了高速发展，得到了越来越多消费者的信赖与支持，可以看到，汽车品牌就是最好的例子。
在新能源领域，大众都说特斯拉是鼻祖。不可否认，特斯拉作为纯电动汽车在国内市场的占有率，但是我们更应该知道，在特斯拉在国内市场扩大份额的同时，咱们的国产品牌中逐渐出现了越来越多强有力的选手去和特斯拉"抢食"，比如五菱宏光MINI EV，比如"新能源领导者"比亚迪旗下最新的重磅车型比亚迪汉。
且不说宏光MINI EV稳坐11月新能源汽车销量冠军，特斯拉也难以望其项背，毕竟两万多的价格摆在那里，在这台车上，我们看到的是基本上人人都能实现用车自由，在车知事看来，能真正与特斯拉去抗衡的"选手"还是非比亚迪汉莫属。
今年11月份，比亚迪新能源汽车销量达到了26690辆，同比增长138%，比亚迪汉功不可没，在11月累计销量突破了一万台，达到了10105辆，创下了上市以来的新纪录。截至目前，比亚迪汉已经累计销售28467辆。
这款今年7月份才正式上市的新车从面世开始，销量就持续攀升，其当月销量仅为1205辆，但是次月就迎来大爆发，达到了4千台，10月份更是达到了7545辆。如今4个月过去，相当于比亚迪汉的销量平均保持在30%的增长，换一句话说就是它的增长比特斯拉国产Model 3还要来得迅速。
更有消息称，比亚迪管理层预期在第四季度汉有望每月交付1万台以上。预期汉销量峰值有机会超过Model 3的销量。以及改款版的唐的交付量已在每月3000-4000台，订单稳定。
可以说，不止是比亚迪管理层对公司旗下的汉车型预期非常大，消费者对这台中型车的期待也是很高的，一方面在现如今的中大型轿车销量排行榜上，国产车型少之又少，而比亚迪汉是其中之一，甚至超过了沃尔沃S90和凯迪拉克CT6等豪华品牌。另一方面则是能与特斯拉正面交锋的车型并不多，比亚迪汉是其中之一。
相比起特斯拉Model 3，比亚迪汉确实也是有诸多优势可言。在价格方面，比亚迪汉的售价为21.98-27.95万，比特斯拉Model 3（26.97-41.98万）的门槛更低；
在续航方面，比亚迪汉的超长续航版豪华型达到605km，入门版仅22.98万。而特斯拉Model 3的入门级车型标准续航后驱升级版，该款车的补贴价为24.99万元，但续航里程仅有445km；
在空间方面，比亚迪汉的长宽高达到了4980*1910*1495mm，轴距达到了2920mm，相比特斯拉（长宽高4694*1850*1443mm，轴距2875mm）有压倒性的优势；
最后，比亚迪汉还有一大"杀手锏"——刀片电池，消除了消费者的诸多痛点，相比Model 3的三元锂电池，其安全性与稳定性更胜一筹。
写在最后
不可否认，当特斯拉宣布在中国建厂的消息传开后，无论是对咱们的传统车企还是造车新势力都带来了很大的压力，但是它们都将巨大的压力幻化为动力，奋起反击，并且通过不俗的产品力征服了更多的消费者，比亚迪汉不就是最好的例子？我们有理由相信，在未来，比亚迪汉还会交出更好的市场成绩。
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