导语：十年耕耘，比亚迪叉车凭借技术为王、创新为本的发展理念，快速成长为新能源叉车的领导品牌，于此同时不断坚持客户至上的服务态度，在客户口碑的不断积累中一步步走出国门，攀上高峰。
记者：今年，我们比亚迪叉车的品牌发展主题是什么？
毕国忠：比亚迪叉车主要还是以新能源、智能化、无人化这几个大的方向为主，比亚迪的理念本就是技术为王，创新为本，未来也将继续重视技术创新。
记者：请问比亚迪叉车2020年在中国市场的销售业绩如何？是否达到预期？ 2021年的销售目标是什么？
毕国忠：受疫情影响总体没有达到2019年的销售预期，2020年比亚迪叉车销售业绩整体大概会上涨10~15个百分点，国内有20个百分点以上，亚太有25个百分点，相对来说欧美市场的业绩确实会差一些，但欧美市场占总市场比例还不大，所以对我们整体影响也不是很大。
2021年我们的目标是上涨50%个百分点。我们今年做了很多的准备工作，包括设计研发适应欧美的新车型。第二个就是以前我们对海外市场，特别是欧美市场的很多工作做得不充足，像售后、配件以及一些宣传的工作做得不是非常扎实，今年我们对这方面的工作了做了很多加强，所以2021年在欧美市场的销售业绩我想会有大幅度的上涨。
记者：比亚迪叉车的发展离不开客户的支持，维护客户的利益，满足客户的需求，尊重客户的选择，是一家企业的生存之道。那么，比亚迪叉车又是如何实现与客户共成长的呢？
毕国忠：比亚迪叉车的团队在推广产品以及服务客户的时候，始终是以客户需求为导向，以市场的需求去定义产品，定义服务，始终站在客户的角度去思考问题，站在客户的角度去设计产品。
每个市场包括客户给我们提出来的问题及建议，我们都会虚心接受，甚至对于客户用车时出现的一些问题，比亚迪叉车也会在第一时间帮客户解决。
比亚迪叉车在大客户以及经销商方面，公司团队都以客户优先，我们始终是以服务的态度去对待市场及用户反馈的问题，我想这也是比亚迪叉车成长比较快的原因之一。
记者：在研发符合客户、市场需求的产品的过程中，比亚迪叉车都会做哪些调研？
毕国忠：比如需要设计一款新车型的时候，我们首先要去调研市场，无论是美国、欧洲还是国内市场，第一时间充分了解市场上竞争对手有哪些？标杆车型有哪些？要学习人家的东西，然后以此为依据来设计我们自己的产品。
同时比亚迪叉车在海外聘请了很多专业人士，让他们参与到产品的设计、立项、制造的整个过程中，甚至对于一些海外经销商，包括国内的经销商也会参与到比亚迪叉车团队的整个设计讨论过程中间。他们的要求就代表市场的要求，必须要去重视。从根本上说比亚迪叉车想怎样去设计其实不重要，关键是客户需要什么样的产品，在充分满足客户需求这方面比亚迪叉车做的还是比较好的。
记者：质保是售后服务的重要部分，也是提升客户信任和选择的砝码。未来，比亚迪叉车都会采取哪些策略更好地服务客户？
毕国忠：例如在买车的时候，比亚迪叉车的服务部门会帮助客户选型，给客户提供建议，根据客户的工况，给他们以专业的建议，我们称之为事前服务。我们不单要把这个理念推广到比亚迪叉车内部的团队，还让要经销商团队也有这种理念，这样客户体验就会很舒服，客户只需要提出需求，我们会把需求反馈给研发部门，以此形成一个闭环去解决客户需求问题。
记者：目前国内外主流叉车制造商都在努力拓宽自己的业务领域，您认为未来叉车市场的格局是否会产生变化，比亚迪叉车将会怎样布局？
毕国忠：包括比亚迪叉车在内，每个行业整合到一定程度，必然意味着行业格局的变化。当前规模化是比亚迪叉车的一个劣势，但比亚迪叉车现在准备利用我们的品牌优势，以我们的研发、设计以及品质文化，跟具有规模化生产能力的厂家进行合作，而不是采取收购的形式，以此整合大家的优势，这是一个很好的思路。
2020年比亚迪叉车已经按照这样的思路进行了探索，2021年我们还会继续深入。
比亚迪叉车不只是希望将自己做大，而且希望推动整个锂电叉车产业向前发展，把各自的优势整合到一起，去做一个具有强势竞争力的优势产品。
记者：比亚迪叉车在此次展会上推出的产品有哪些性能优势？最大的亮点在哪？
毕国忠：亮点我想就是agv，但是比亚迪叉车在这方面还需要一些发展的时间。另外就是二类车，在欧美市场二类车才是真正的利润来源，所以比亚迪叉车着重对二类车增加研发投入，将锂电池电压从行业普遍的48伏提高到80伏，这就让叉车在动力性能方面可以与传统油车比肩，甚至可以做的更好。
而在充电快充方面，比亚迪叉车叉车可以做到60度电只需一个小时就能够充满，并且能够连续工作超过10个小时，对比以往的产品，可能十几度电，一个小时充满或者30度电可能充满需要两个小时。
