它来自韩国，已经被宣布为大众汽车Meb平台最受认可的竞争对手之一，它的名字叫E-Gmp，意思是“电动全球模块化平台”，它是现代起亚整个电动攻势的关键，从中可以在2025年内出现23款零排放车型。
这就是动力的来源
这一新的平台是一种专用型（即，它只为纯电力而设计），将于2021年首次亮相。第一款使用它的车型将是Ioniq 5，这是现代概念车45的一系列衍生产品（如2019年法兰克福沙龙所示）。根据目前掌握的信息，该集团第二款使用E-Gmp的汽车将是起亚想象（Kia imaging）的生产车型，这是一款于2019年在日内瓦展出的跨界概念车。随后该技术也将用于创世奢侈品牌的车型。
SUV和高性能
E-Gmp以模块化和组件标准化为首要任务设计，它将允许以最小的结构调整从不同的车身来构建车型，从而在短时间内获得轿车、跨界车、SUV和高性能汽车。根据制造商的说法，在0-100公里/小时的情况下，加速时间将低于3.5秒，最高速度将高于260公里/小时。
被动安全和驾驶质量
据该集团报告，E-Gmp平台旨在提供真正的驾驶质量。这一目标不仅是通过将电池和电动机放在底部来实现的，而且还通过底盘解决方案，例如后面有五个摆臂的悬架。另外最重要的是保护电池组的被动安全结构，这也标志着现代起亚在能量密度方面的新优势。这一进步导致了一个更紧凑和轻量化的蓄电池，以及它在车辆结构中的自由定位和内部可行性方面带来的所有好处。
最前沿的发动机和逆变器
动力总成部分实际上包括一个高转速的后电机（研发人员宣称它能够达到2万转），由于其特殊的紧凑性，它被集成在一个模块中，该模块还包括变速器和逆变器。另一个有趣的是后一个组件的特点，它使用碳化硅半导体，有助于提高效率，相当于2-3%。
同样是“双引擎”，具有整体牵引力
除了后牵引变型，基于E-Gmp的电动车型将采用一种将前电机与传动机构断开的特定系统，实现真正的“半航”功能，在不需要最大功率的阶段，只将推进任务留给主机。
专利多级重载：400或800伏
充电系统的特性并不重要。E-Gmp平台能够在400伏和800伏两种电压等级下工作，而不需要任何额外的组件或适配器：一种由韩国制造商自己获得专利的系统，允许从记录中“反弹”：18分钟内达到80%的容量，或者在5分钟内可自主行驶100公里。总体而言，根据初步数据，E-Gmp平台上的车型自主性将超过500公里。
它可以为电器或其他汽车提供动力
充电系统还有另一个优点：完全双向。由于集成充电控制单元的存在，可以为任何电气设备（110或220伏）提供电池能量，而无需额外组件，例如电器或野营设备。当然，更不用说V2V功能，它可以让你直接为另一辆电动车供电。系统的最大功率为3.5千瓦。足够给空调或电视供电55小时。
