工业与科技的发展，使得汽车行业进入了黄金时代，各大厂商费尽心思地拿出得意车型。“车场巨无霸”宝马X5，其地位无可替代。“最具性价比豪车”讴歌TLX-L，颇受90后年轻人所青睐。汽车企业互不相让，想尽办法去讨好车主的要求，汽车需要做好定位满足消费者需求才能实现大卖，正如奔驰E级和凯迪拉克CT6。
今天我们请到驾车者小黄，他之前一直借同事的奔驰E级来开，几个月之前终于换了凯迪拉克CT6，才5个月他就开了12500公里，凯迪拉克CT6到底是什么样的一款好车？与奔驰E级对照到底谁更值得买？接下来就听他细细道来。
先开奔驰E级
外表：国产外表细节处理装配还不错。外观给90分，少的那一个星是尾部，尾部太小气了，由于我从事汽车车灯设计相关的工作，比较关注车灯，外观还是比较大气，特别喜欢他的后车灯。
内饰就没必要多说了，同没对手，完虐的那种。仪表非常高科技，而且有三种模式可调，还可以调节里面到底显示哪项，内饰整体不错，是座椅舒适性差点，新车味道还是很大的，比沃尔沃的环保感觉差不少。
基本最受乘客称赞低位是空间了。车内储物空间许多扶手箱好评纵深大小都不错车内搭乘空间很足，各位要注意了，后一排做三个人会相当难受，中间那个会感觉做了一个面包车，也就放俩行李箱，多了就放不下了。
还是挺舒服的换了一般胎，断轴和轮胎的问题应该解决了。如果风量开大了明显能听到空调鼓风机的声音，有点儿掉层次，减震一般，后边比前边软，可能是对他要求太高了，座椅不错，坐着很舒服，尤其是最后排，拉人都说坐得舒服。
动力你可以不用但你得有。低档位有轻微换挡的感觉，但也不影响舒适性，涡轮介入了，动力明显好了许多，高速表现非凡，定速巡航120的时候车子相当稳，噪音控制到位。
驾驶感受很一般车身轴距为操控减分。有点长，小路上或者塞车感觉不大灵活，还有那个自动驻车，转弯比我没有调过，具体也没体验过，由于本人不激烈驾驶，因此，也谈不上操控感。
再开凯迪拉克CT6
外表：当初买CT6，是第一眼看中了它的外表，大气厚重，丝毫不输给奥迪A6。钻石切割的设计理念，眷注凯迪拉克车的人都知道，都说奥迪灯好看，我看凯迪拉克的灯比奥迪的还好看，外表真的是非常的靓仔，尤其是在晚上的时候，他开启了后尾灯。
整个内饰看上去奢华低调。内饰很简洁，基本都是真皮和碳纤维组成，中央控制台也是变得没有那么的老气，让人耳目一新，车子内部装饰特别细致，很上档次。
空间这一块，不能嫌就是了。车里的置物空间比较丰富，孩子的玩具，大人的水杯统统轻松搞定，5米2的车长和3米1的轴距，绝对让坐在车里的所有人都感觉宽宽绰绰的，后尾箱的空间也是一般般，放个大的行李箱很勉强，而且竖着放不了。
很舒服，新颖的反而比高配置柔和。前部空调两区独立控制，是豪华车的该有的样子，底盘调教我个人相当喜欢，结实给人驾驶起来很有信心，前排座椅有加热通风功效，这个对长时间驾驶来看还是很赞的。
动力挺强的啊，没得说。2.0的发动机带一个5230的车，已然很不错了，不是有句话么“一踩油门下去，让你知道什么叫凯迪拉克”，起步加速都很平顺，不论是起步还是高速超车。
操控我感觉还行指那打那。底盘通过性一般，还有自动泊车入位真心不好用，每次都挺不好，方向盘的触感也不错，指向很精确，变速系统是先人一等的10AT的变速箱，换挡相当的平顺。
结语:
奔驰E级：外观大气，终于改掉老气的家务语言，大车就不讲操控了吧，还是以空间舒适度为主。凯迪拉克CT6：舒适度肯定是很棒，动力表现非常棒，是开快车的时候。我给奔驰E级 87分，凯迪拉克CT6 92分，凯迪拉克CT6十分贴合我的购车需求，尤其是它亮眼的外表和细致的做工。尽管奔驰E级比起凯迪拉克CT6也不差，而凯迪拉克CT6的优点更深得我心。现在不断有人承认它的价值和档次，我相信大家的品味，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，关键是能满足自己的需求。
