现阶段高速发展的汽车领域，竞争异常猛烈，推出各种好车已是制造商的共识，也是制造商的目标之一。“东方魅力”菲斯塔，已经逐步成为年轻人追求的目标。“日系常青树”本田雅阁，地位愈来愈高，让人趋之若鹜，对手也极为羡慕。生产技能让汽车都有不一样的特点，只有那些真正满足用户需求的车，才能得到一席之地。正如起亚KX5和科雷嘉。
恰好途遇车主小张，他之前一直开的是起亚KX5，为了换换环境，喜提雷诺科雷嘉，开了1个月，总共1300公里，究竟雷诺科雷嘉是否像他说的那样好？和起亚KX5相比是否有足够的竞争力？接下来就让车主发表自己的真实体验！
先开起亚KX5
外表：颜值当然非常棒，要不我也不会选择它。虎啸式的前脸，这是我选择裤衩5的原因，Led前大灯远近光灯，led日间行车灯，轮圈看上去很动感，看起来就充满了力量。
相信很多人也都是被这个内饰所吸引的。用料细节处理特别满意，我喜欢KX5的内饰设计，人性化略高，仪表盘中央控制台，看上去中规中矩，两盘蚊香两晚上，现在已然没有气味了。
空间绝对够用，很大。四门储物阁有点小，放不了多少东西，178的我对乘坐空间表现满意.小孩坐在后一排对空间搭乘得舒适度也得到了提高，后备箱不大，毕竟车长度才不到4.5。
对于舒适性方面，KX5对营造不错的舒适度可以说使用了心。噪音比较小，胎噪和风噪都很小，这个是我很震惊的地方，很好，悬挂比较硬，过减速带或者坑洼路段，感觉整个整车都在弹跳，电动座椅和腰部支撑，长时间驾车应该很有帮助。
其实我对于动力并没有什么特别的要求。3档以后加速变换档位一气成，不拖泥带水，毕竟1.6L拉2T的车，最大功率为177Ps，峰值扭矩为265Nm，上高速超个车很方便，而且车还有定速巡航更方便了。
操控不错，偏运动。低速时方向盘转动起来需要一定的力度，也是常说的有点沉，打开定速巡航，再打开车道偏离体系，可以感受下无人驾驶的感受了，前脸响应很及时，回馈力度也比较线性。
再开科雷嘉
颜值：颜值很棒，很喜欢。唯一遗憾就是前灯的近远光的亮度射程都不高，有条件可以换成氙气，车体好看，线条优美，朋友都说这个车的外形可以，尾部车灯设计的很好，回字形，有辨识度。
内饰比较简单吧，大部分还是包起来了。大面积软质用料的多媒体控制台，工艺用料都没问题，屏幕具体是多大的我忘了，但是功效是现在很流行的，是很方便使用的，杯架设计用心，放进去的杯子不会晃动异响。
就日常生活而言，这款车的空间足够。头部空间还是比较满意的，比较过其他车辆，嘉嘉在这方面还是比较非凡的，置物格之类设计得不错，手机、茶杯、小物件都有放的地方，车尾箱则是看起来略小，主要是高度略低，但也够用。
感觉挺舒服地开起来，反正我喜欢。噪音控制的比较好，窗户全部关上后外面的声音基本上都被过滤了，悬架Q弹，底盘整，有欧系车的感觉，搭乘体验：悬挂调教的不是很硬，路感还是有的。
但驾驶起来提速还是不错的，比想象中的好多了，超车比较轻松。动力方面本觉得够用，毕竟是2.0自吸的，其余的速度很平顺，毕竟是CVT变速，没有起步肉的，而且中程提速也很灵敏，完全可以胜任激情驾驶。
这个车给我的感觉就是好开，操纵性好。雨雪泥泞路面我都是慢慢开，也没四驱，没啥特殊体验，方向盘很轻，指向精确，开在高速上能强烈感觉结实的底盘，带来的稳定。
结语:
起亚KX5：时尚外观，适合新鲜活力，操控方面还是比较满意的。雷诺科雷嘉：比较舒适，就是开车开久了，腰不太舒服，动力过得去，夏天但开空调会受影响，市内超车、满载出地库基本没问题。我给起亚KX5 85分，雷诺科雷嘉 95分，雷诺科雷嘉十分契合我的用车需求，特别是车身优美的线条和尾部。即使有些地方不如起亚KX5，不过我还是坚持买雷诺科雷嘉。雷诺科雷嘉的名声和地位绝不是空缺来风，口碑和销量没法骗人，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，关键是能满足自己的需求。
