15万元这一价格水平是中国汽车市场的重头戏，合资紧凑型轿车，小型SUV，国产的紧凑型SUV，这几大销量支柱级别的车型都集中在这个价位。所以对于很多厂家来说，15万可谓是兵家必争之地。
而选择15万元级别的消费者都有几个共同特征。他们比较年轻，在工作中，他们正处于人生的上升时期，他们脚踏实地、努力奋斗；在生活中，他们乐于享受生活的乐趣，喜欢和家人朋友一起出去游玩。
所以，他们对于汽车的要求是理性务实的，要空间大、质量好、后期使用费用低。因此，很多人都在捷达VS7和长安CS75 PLUS中间纠结。今天，笔者就拿这两款车出来对比一下，看看哪款车更适合年轻的你。
捷达
VS7(参数|图片)的外观十分的年轻前卫，车头硕大的J字logo和繁星式的格栅显得张扬自信，车身线条锋利运动，车尾沉稳大气。虽然捷达是外资品牌，但是其配置水平一点都不含糊，前大灯采用的是LED光源，轮毂的尺寸也达到了18英寸，高级感满满。
长安
CS75(参数|图片) PLUS的外观十分激进，硕大的蝶翼式格栅，贯穿式前大灯和夸张的保险杠造型让人过目难忘。在格栅和雾灯区域的红色标识点缀下，整车的前脸散发着攻击感。
长安CS75 PLUS的车身采用了悬浮式设计，BCD柱都采用熏黑设计，也许是为了让车辆看上去没有那么随大流，车身用了一个镀铬饰条来做装饰。
捷达VS7的车身长宽高为4624x1841x1644mm，轴距达到了2730mm，而长安CS75 PLUS的车身长宽高为4670x1865x1700mm，轴距为2710mm。两者的尺寸在伯仲之间，所以不存在同价位下国产车的尺寸比合资车尺寸更大一个级别的情况。
说到两者的内饰，捷达VS7的内饰大气经典，10英寸的大屏科技感十足，而且略微磨砂的质感能够很好地抑制反光现象。捷达VS7的空调控制器是触控式的，操控的方式很前卫。
长安CS75 PLUS的内饰设计非常成功，用料厚道，仪表台使用了大量的软包和皮质设计，空调的实体按键使用了触控按键，按键使用了震动反馈的设计，减少了误触的概率。
CS75 PLUS用了时下很流行的双联屏设计，但是反光很严重，实际用起来也就那么一回事儿。
传统来说，CS75 PLUS的车机更加高级，配备了更多的功能，甚至可以使用微信。但是实际上，大部分人用车机无非是音频+导航两大功能，所以，其实配备了手机蓝牙，百度Carlife或者苹果CarPlay功能就足以满足大家的需求。捷达VS7和长安CS75 PLUS两者在使用体验上的区别不大。
再吐槽一下，长安CS75 PLUS的微信功能非常鸡肋，收到信息后，车机的AI语音会把信息读出来，如果车上有其他人，那么这功能会泄漏隐私，而且想回复的话还得拿手机回复，因为开车途中玩车机不安全。所以，既然为了安全，我要这个微信功能有何用呢？
在动力方面，捷达VS7可谓是占尽了优势，大部分人可能会觉得比较奇怪。为啥一台1.4T的捷达VS7要比CS75 PLUS的2.0T+8AT要更好呢？其实，是因为长安CS75 PLUS的动力虚标了。
之前汽车之家曾经测过媒体试驾版和市售版的长安CS75 PLUS，其中媒体试驾版的CS75 PLUS百公里加速8.27秒，而市售商品车的百公里加速只有10.22秒，差了接近2秒。而捷达VS7的百公里加速只有9.3秒。这说明，普通消费者购买的捷达VS7，要比长安CS75 PLUS加速更快。
而且，根据汽车之家测试的油耗，长安CS75 PLUS百公里油耗为11.7L/100km，而捷达VS7的百公里油耗9.0L/100km。无论是动力还是油耗，捷达VS7都要优于长安CS75 PLUS。所以，列举这两台车的发动机和变速箱参数毫无意义，长安CS75 PLUS赢在了数据，输在了体验。
总结
其实很多人看数据的话，心中会认定CS75 PLUS，但是从实际体验来说，CS75 PLUS看上去优势的部分其实不能转化为实际使用体验的舒畅。对于务实的年轻人来说，捷达VS7是更好的选择，它油耗低，动力出色，配置齐全，在实际使用过程中，要比CS75 PLUS更有优势。
