在 10 月份乘联会公布的销量数中，全国汽车销量为 199.2 万辆，1-10 月份累计销量为 1492 万辆。新能源车 10 月份全国的销量为 13.3 万辆，1-10 月份的累计销量为 73.4 万辆，分别仅占到 6.68% 以及 5% 左右的市场份额。目前国家政策大力推进新能源车的发展，这意味着摆在秦 PLUS 面前的是一大片蓝海。
让我们把范围缩小一点，今年 1-10 月份销量排名前三的轿车分别是轩逸（412742 辆）、朗逸（354457 辆）、卡罗拉（284733 辆）。可以看到轩逸和朗逸两款车型前 10 个月的总销量已经超过所有新能源车的销量。
再往下看，今年前 10 个月的累计销量前十车型中，还有宝来、速腾、英朗、雷凌等车型。数据告诉我们，目前 10-15 万元是汽车消费市场用户最多的价格区间。可以看到这个区间目前还是传统燃油车牢牢掌控着这个细分市场的霸主地位。
而吸引消费者购买大众
朗逸(参数|图片)、日产
轩逸(参数|图片)以及丰田
卡罗拉(参数|图片)等车型的主要原因，便是超低的油耗、省心的用车以及舒适的乘坐体验。比如丰田卡罗拉，双擎版本带来的低油耗和安静平顺的驾驶体验，让他几乎成为了滴滴司机们的首选。日产轩逸传统”大沙发“带来的乘坐舒适性，更是用户们选择它的主要原因。
当然了这部分用户也不是没考虑到新能源车，只不过这个价位的电动车没什么可选，插电式混动车的话则相比燃油车的价格溢价实在是太高，如果仅仅是为了牌照而买实在下不去手。而且买回来充电是一个问题，如果不充电，目前市面上的大部分插电式混动车体验都不是很好。
简单的来说，就是目前这个价位新能源车几乎没有合适可选的，无论是纯电动车还是插电式混动车。不过最近在广州车展上正式亮相的搭载了 DM-i 超级混动技术的比亚迪
秦 PLUS(参数|图片)，则具备搅动这个深水市场的巨大潜力。
单看秦(参数|图片)PLUS 的外观你不觉得这辆车会有什么来头，这不过就是一辆带有比亚迪浓浓家族设计语言的车型嘛？不过不可小觑的是它的内在实力，也是它有希望与目前霸榜上的那些合资燃油车型相匹敌的杀手锏。
首搭 DM-i 超级混动技术
全球最低：3.8L革命性超低油耗和 43.04% 超高热效率
没错，秦PLUS 的内在杀手锏就是它搭载的比亚迪自研的插混系统，这套混动系统核心零部件之一是一台骁云-插混专用1.5L高效发动机，单一发动机的热效率达到了 43.04%，超过了丰田、本田、马自达等引以为傲的同排量发动机，是全球热效率最高的量产汽油发动机。
这台 1.5L 发动机超高热效率的背后是它拥有 15.5 的超高压缩比，增大了冲程-缸径比，采用阿特金森循环，配备 EGR 废气再循环系统，采取一系列降摩擦措施，并针对高热效率目标优化了发动机控制系统。同时发动机的压缩比也高达15.5，也是目前量产车中最高的。
得益于这台高效发动机和其他核心零部件，根据官方公布的数据，秦PLUS 在B状态下的油耗为全球最低革命性的 3.8L/100km（B状态即为亏电），作为参考，朗逸为 5.3-5.5L，轩逸为 4.9-5.3L。由此看来，在油耗方面，无论任何状态，秦PLUS已经具有了比燃油车更高的优势了。
DM-i 有望解决插电式混动车亏电体验差的痛点
目前官方还没有公布秦PLUS 更多的动力参数信息，从此前在骁云-插混专用1.5L高效发动机发布会上，官方表示还搭载了 E-CVT 系统，有望在整车亏电状态下平顺性实现质的飞跃，而亏电下的平顺性也是目前用户在插电式混动车中犹豫的主要原因之一。
插电式混动车在纯电状态下驾乘体验好、静谧已经是用户的共识，但亏电状态下的驾乘体验相对落差会较大，此前的大部分插电式混动车被称为“有电一条龙、没电一条虫”的主要原因就是这种落差。而秦PLUS 搭载的这套 DM-i 超级混动系统则有望打破这种落差，让车辆无论是有电还是亏电，都能提供“丝般”顺滑的驾乘体验。
天生带电属性带来突破性的驾乘体验
除了平顺性更好、油耗更低之外，最后一个不得不提的是秦PLUS 作为一款插电式混动车，天生的带电属性能带给你更加畅爽的“人车合一”驾乘体验。低速起步由电机驱动，电机天生的瞬间释放全部扭矩的物理特性让你在 0-50km/h 的中低速加速区间非常的爽快，这让秦PLUS天生就比同级别燃油车赢在起跑线上。
如果你体验过朗逸、轩逸或者卡罗拉就知道，这三款车型为了省油，在动力性能上都做了减法。轩逸 0-100km/h 加速时间为 12 秒左右，朗逸在 8.3-12 秒之间，卡罗拉更是只听发动机嘶吼而车不走。
在日常城市道路上驾驶时，相信秦PLUS 可以轻轻松松的秒这三款竞争车型。而且对于插电式混动车来说，这个时候车内还是显得很安静，而这就是天生带电的优越属性。
总结
搭载DM-i超级混动技术的秦 PLUS相比以上轿车市场上炙手可热的“老选手“，依靠先天的技术优势便拥有了全球最低：3.8L革命性油耗、更强劲平顺的动力感受、更静谧舒适的驾乘体验。不仅如此，混动属性的秦PLUS依然可以做到不依赖充电，在便利性上与任何一个燃油爆款车型同台竞争都丝毫不落下风。
以上这些都让秦 PLUS 成为燃油轿车市场有力的搅局者，非常期待日后对于比亚迪秦 PLUS 的动态体验，相信 DM-i 超级混动技术能带来令我们惊喜的表现。
