大家早上好！我是陈杰
汽车市场是包容的，也是健忘的。包容是因为不断有新车型成为销量黑马、销量明星。健忘是因为，即便今天是销冠车型，可销量一旦跌落，也会很快会被人们遗忘。从销冠到冷门车之间，可能只隔着一次改款、一次换代。
销量明星们从来不缺关注和讨论，所以今天我们就来聊聊那些曾经是销量明星，如今却跌落神坛，甚至无人问津的车型。看看他们是为什么跌落的，现在真的不值得买了吗？福特福克斯
提起福克斯，现在很多人打算买个10万级的轿车，选了一圈可能都不会想到福克斯。但是2012年左右的时候，福克斯可是常年保持销冠。两厢和三厢车型加起来月销3万多辆，即使放在今天，也还是一个非常可观的销量。
当时的福克斯，外观上几乎是同级中最年轻运动的一款，尤其是两厢版本。再加上不错的操控和动力，产品力上确实配得上销冠的称号。而且当时福特的声量和品牌形象也要比现在好不少，所以当时福克斯的地位绝不亚于今天的轩逸和朗逸。
如今的福克斯早已被边缘化了，10月份销量只还有2500多辆。福克斯跌落的原因其实也很简单，最大的问题就是全系采用了三缸发动机。说实话，其中的1.5T版本，抖动和噪音控制的已经很好，174匹的马力在同级中都算很出色了。但是对消费者来说，不管你三缸机做的多好，有那么多4缸车可选，确实没必要选三缸。
那现款福克斯真的不值得买了吗？其实并不是，三缸机、空间偏小、油耗表现一般确实是福克斯的缺点，但其优点也很明显，那就是动力和操控。1.5T版本174匹的动力在同级中算是很强了。福克斯一直以来都有不错的操控性，这点在新福克斯上也更加明显。而且因为销量不理想，福克斯目前的优惠也还比较大。
所以如果你喜欢操控和驾驶，可以接受三缸机，对空间的要求也不高，那福克斯依然是个不错的选择。福特翼虎
提到福特，这几年真是只能用家道中落来形容，除了福克斯，福特翼虎简直是跌落的更惨。目前翼虎和换代车型锐际同堂销售，但这两款车也是难兄难弟，在同级中都属于大家不怎么想的起来的车型，更别说买了。
但2014、2015年左右的时候，福特翼虎却是同级中最炙手可热的车型，2014年SUV销量榜上位居第5，前四名分别是H6、途观L、CR-V和ix35。当年的翼虎最大的竞争力就是来自动力和操控，1.5T和2.0T两款车型，最大马力高达181匹和242匹，即使今天看来这都是非常优秀的。
而当时同级的日系车，动力普遍都还比较孱弱。再加上优秀的操控和不错的性价比，让翼虎曾长期位居SUV销量前十。
而如今，10月份翼虎销量还剩1000多台，锐际3000多台，加在一起还没赶上自己当年的零头。这其中的凄凉恐怕只有福特自己能体会。至于翼虎销量崩盘的原因，首先当然是车型太老，其次油耗高、做工一般，尤其是断轴门的影响，让很多人对其彻底失望。
上图为现款福特翼虎
至于福特锐际为什么销量也很差，我想如今福特整个品牌都比较边缘化了，锐际可以说生不逢时。而且锐际完全没搞懂中国人的偏好，整车看起来不大气，在同级车都越做越大的时候，锐际看起来却像小了半级一样，空间表现也只能说勉强够用。
那如今的翼虎、锐际还值得买吗？对翼虎来说，已经是上一代车型，目前优惠虽然很大，但已经不推荐购买了。如果只追求性价比，那国产车可能是更好的选择。对锐际来说，其卖点就是全系2.0T高功率发动机，248匹的动力确实比较强，操控表现和性价比都不错。只要你对空间没有过多要求，那锐际还是完全可以考虑的。
大众Polo
Polo和飞度可以说国内A0级小车中，为数不多的几个坚守者了。不过，换代之后的PoLo在销量上却大不如前，换代之前，生命周期末尾的上一代Polo尚能保持每个月过万的销量，但换代之后，产品力提升明显的新一代车型，销量却直接腰斩。
今年8、9、10三个月，新款PoLo的销量都只有5000多辆，5000多辆对普通车型来说也许还不错。但对Polo，对大众旗下的车型来说，这个销量就是很差的了。
上一代Polo热销原因很简单，皮实、耐用、省油、车虽小但驾驶质感却也不错，尤其是和飞度比。最重要的是价格也很实惠。
新款Polo产品上的进步是很全面的，换装了MQB平台，空间更大、配置也更高了。但全新Polo最大的问题是定价过分自信了。
手动挡车型起售价9.99万，自动挡车型起售价更是直接达到了10.99万。相比之下，新款飞度全系匹配CVT变速箱，起售价只有8.18万。也就是说，如果要买自动挡车型，那Polo的起售价就比飞度贵了将近3万元。
定价更高，如果配置更齐全倒是也能理解，但新Polo的配置却也很吝啬，自动入门版车型的配置寒酸的可怜，中控屏幕甚至被小黑板取代了，想要不错的配置，那只能选顶配，而顶配价格已经到了12.39万。
相比之下，换代后的飞度在内饰质感上则提升明显。简单来说，中低配车型，Polo和飞度的内饰基本是一样的廉价。高配车型上，Polo的质感还是要更好一些。
此外，新Polo 113匹的动力佛系的开法下算是够用，但和飞度131匹的动力比起来，就属实差了一些。
空间上，新Polo相比老款轴距加长了94mm，空间有了明显改善。但本田在压榨空间利用率上确实有独到之处。新飞度轴距略短于新Polo，但空间表现却仍要比Polo更好。
这也就是为什么新飞度上市没多久，就已经月销过万，而Polo终端已经有了2万多左右的优惠，但销量仍不理想的原因。
那新Polo现在值得买吗？我觉得依然值得买，首先Polo的高配车型在品质感上还是要比飞度表现更好。其次，PoLo的性价比确实不高，但是新Polo设计上给人的感觉和飞度是完全不一样的，飞度更居家、更萌，新Polo则更精致、干练。如果你喜欢Polo的设计，那也完全可以买。因为即便性价比差一些，但今天年轻消费者更看重的是“我喜欢”。宝骏510/宝骏310
SUV车型的销冠一直雷打不动的都是哈弗H6，但H6宣传中只敢说自己是累计XX月的销量冠军，却不能把累计换成连续。因为2018年2月，宝骏510终于把H6挤下了SUV销冠的宝座。而且比H6销量多了8000多辆。这是宝骏510最高光的时刻。
不过今年10月份宝骏510的销量还剩多少呢？5000多台，大约相当于销量高峰时候的七分之一。宝骏510当年的成功其实很简单，杀手锏就是便宜，空间在同级中也比较大。
但宝骏510的缺点也十分明显，至今510仍然保持着中保研碰撞史上的最差成绩，这也成了影响其销量的重要原因。另外，车内异味大、AMT变速箱顿挫严重、动力太弱、质量表现一般等，也都是消费者迅速抛弃它的原因。
上图为宝骏510中保研正面25%偏置碰撞结果
当然，这也和国内汽车消费的升级有关，虽然距其销量巅峰只有短短两年多，但这两年中低质低价的车型销量都在明显走低，整个国产小型SUV的市场都在快速萎缩。而宝骏510正是首当其冲的。
和宝骏510类似的还有宝骏310，2017年的时候，宝骏310经常以每月2万多辆的成绩，跻身轿车销量前十。但11月的销量却还只剩2000多辆，几乎是高峰时期的十分之一。3.68万的起售价，使它成了市场上最便宜的轿车之一。
其最大的优点就是便宜，缺点的话那就太多了，关于驾驶、性能、安全的部分，几乎都是缺点。不过考虑到价格，这些缺点也都不能过分苛责。
宝骏310销量的暴跌，和车型自己没有太大关系，主要是消费升级导致的。并且，如果只为了追求极致低价，那现在热销的五菱宏光MINI EV好像是更好的选择，不但售价只有2.88万起，还省去了加油的钱。
那现在的宝骏510、310还值得买吗？我的答案是不值得买，如果您确实预算有限，那我会劝你考虑贷款，晚两年再买，或者考虑一下二手车。传祺GS8
传奇GS8是中国品牌冲击高端的重要车型，曾经甚至一度因为销量太好，被爱信限制了变速箱供应。也许有人会问爱信为什么要这样做，那是因为爱信的背后站着的是丰田。这件事已经说明GS8当时有多受欢迎，原因也很简单。空间大、动力系统成熟、品控也不错，性价比还非常高。
本以为自主品牌又一个明星车型将冉冉升起，但不幸的是，到今年10月份，GS8销量只还有不到2000台，完全被边缘化了。
其销量跌落的原因主要还是自诞生以来虽然进行过改款，但没有换代，车型相对已经很老旧。第二个是竞品车型越来越多。
那GS8现在还值得买吗？现款GS8的优势主要是2.0T动力，252匹的马力还是比较强劲的，匹配爱信6AT，平顺性、可靠性也都很好。另外就是大空间。当然这个价格也可以买到更靠谱的CR-V、RAV4等，具体怎么选择，就看大家的需求了。别克凯越
说到曾经的王者，如今的青铜，那别克凯越恐怕是落差最大的一款车了。老款凯越从2003年上市到2016年停产，13年间总共卖出了268万辆。虽然当时很多人质疑凯越是韩国大宇的换壳车，但这丝毫不影响大家对其的喜爱。
虽然车型已经十分老旧，但别克一直拖到2016年才将其停产，就是因为即使已经很老旧，但销量其实还不错。
时隔两年之后，通用又把凯越这款车型复活了。但如今的凯越除了延续了“凯越”这个名字之外，和当年的凯越已经没什么关系。好像过气的明星，几乎已经没什么流量了。
11月份，凯越只有三位数的销量，实在是对不起凯越这个曾经堪称神车的名字。现款的凯越，全系采用1.3L三缸发动机，最大只有107匹。空间、配置等方面更是比较寒酸。虽然目前售价比较便宜，但是相似的价格下，和自主品牌车型相比，完全没有优势。
曾经的凯越是在合适的时机推出的合适的车型，创造的辉煌今天是很难复制的。别克重新复活凯越，只是借用了一下这个名字而已，但是给这个名字带来的不是辉煌的延续，而是狗尾续貂。
如果问我这款车现在还值得买吗？我的建议很明确，这个价格完全可以考虑一下国产车，吉利帝豪、长安逸动等可能都是不错的选择。写在最后
汽车市场的变化和发展总是比我们想象的更快，不久之前还是销量明星，回头再看可能就已经被遗忘在角落里了。不过，沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春，销量明星坠落的同时，也不断有黑马车型涌现，不断地交替中，也许就是汽车的进步吧。
不过，我还是希望能看到更多销量明星的传承，尤其是对国产车来说，瞅准机会，制造一辆爆款车型也许不难。难的是怎么把爆款车型一代代传承下去，就像卡罗拉、高尔夫一样。希望以后的国产车在这方面能有所突破。好消息是，目前我们已经看到了一点这样的希望。
