11月26日，上汽集团发布消息称，高端智能纯电汽车——智己汽车落户浦东新区张江智能园区。
据悉，品牌由上汽集团、浦东新区和阿里巴巴集团三方联合打造，致力于成为“智能时代出行变革的实现者”，将坚持机制与技术创新双向并举，用户与企业价值共生共赢，全力探索实现“软件定义汽车”，开创用户价值企业新时代。
中国新能源汽车产业百花齐放
PPT造车出现
随着新能源在汽车产品上的应用，汽车产业已经不再是单纯的制造行业，新能源汽车全球产销量持续突破新高，自动驾驶技术，燃料电池，人工智能，5G通讯新技术层出不穷，正将这场全球领域的汽车革命推向高潮。
中国作为全球最大的汽车市场，也正借助这一历史机遇，实现汽车产业的变革突破。近几年，中国新能源汽车蓬勃发展，在政府和市场的双重推动下，新兴品牌层出不穷，传统车企抢先布局，2018年，在全球新能源汽车超过200万辆的总销量中，中国新能源汽车销量高达125.6万辆，连续六年位居世界首位，成为推动全球新能源汽车发展的主引擎。
然而，我们也必须看到，繁荣的背后同样存在诸多问题。新兴品牌普遍缺乏技术积累，产能受限，一味的借助营销制造噱头，前期还能吸引眼球，到头来依然还是要靠产品和服务说话，这也是为什么几个昔日的明星品牌如今却纷纷陷入困境；传统品牌胜在底蕴深厚，也有一定的技术积淀，然而在新的时代如果不主动拥抱新技术、新模式，也只是换汤不换药，加之政府补贴力度正逐渐降低，未来考验的是真正的技术和产品力。长此以往，中国品牌又将沦为外资品牌的配角，中国汽车产业的辉煌将遥遥无期。
新能源汽车市场的火热，不同的造车新势力不停的涌现出来，但是当造车新势力刚刚问世的时候，动辄就是能够秒杀特斯拉的宣传让人大跌眼镜，因此刚开始造车新势力也被称为PPT造车。
由于新能源汽车逐渐被看好，除了传统汽车品牌开始进入新能源汽车领域，一些并没有造车经验的人也开始成立汽车品牌，通过代工等方式进行生产，而自己仅仅是设计汽车车标、外观和网络宣传，噱头很足，但是真正的实力却让人很难相信，这也就是PPT造车的由来，就是说这样的造车仅仅停留在纸面上。
为了应对消费者对造车新势力的不好印象，其自身也在不断完善。最大的改变就是迎合互联网发展，打造人机互联，走智能化发展之路，并且将汽车数据上传共享，让更多的消费者看到，同时造车新势力还布局共享汽车领域，凭借智能化优势快速介入并能够快速占领市场。
虽然凭借智能化短暂占据市场，但是传统汽车品牌的崛起，他们要技术有技术，要设计有设计，势必会挑战造车新势力，所以做好技术储备，更新产品性能是造车新势力必须要做的。新势力造车企业背景大致可分为三类：
?互联网公司起家，新势力造车大部分创始人都拥有互联网公司背景。这其中最具代表的有蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车等。
?房地产行业转型，房地产行业相比前几年发展有所减缓，房企转型发展新行业也是近年热点话题，而新能源汽车作为新兴领域是不错的投资方向。最典型的企业有恒大、宝能等。
?传统车企演变而来，有汽车制造、研发、生产经验，传统车企组建起来的新势力造车企业也比较能善于发挥自身优势，规避利害。代表车企有：爱驰新能源、博郡新能源等。
回顾这2014年至今，新势力造车阵营中确实培育出了几家实力不错的车企，但更多则是刷掉了一批 PPT 造车企业。
极为夸张是 6 年来涌现出百余家新势力造车企业，截止目前，真正有能力交付实车的新势力造车企业只有 12 家。其中包括：蔚来、威马、理想、小鹏、零跑、爱驰、前途、哪吒等，这些车企均在 2019 年前后开启交付，经过几年发展，2019 年也是新势力造车的交付大年。
2019 年之前新能源汽车行业是融资市场绝对“香饽饽”。作为汽车未来发展方向加上政策的扶持，吸引了大量融资金额，动辄几亿、几十亿。然而退热之后新能源市场，真正能够造出量产车的新势力，却寥寥无几。
高端品牌“智己汽车”是否也会PPT？
上汽集团、浦东新区、阿里巴巴三方携手打造“智己汽车”品牌，布局也从几年前已经开始，并未跟风前两年的ppt造车的风潮，这一点来看就已经有了先见之明。汽车作为科技的顶尖产品，并不是普通产品顾上几个技术人员就能制造的，需要无数技术的积淀。
事实上，从很早开始，上汽集团就已启动智己团队的“秘密工作”。负责人陈虹一再对项目组强调：“上汽要的不是PPT造车，不是纸上谈兵，而是要反复论证。”
目前，智己汽车已有200多人，团队规模预计今年年底达300人左右，明年年底规模将会扩张数倍。
智己汽车重量级股东之一浦东新区各级领导对项目非常认可，他们表示将会充分发挥张江科技园区的科技实力，为智己汽车赋能，用上海浦东新区国资投资平台张江高科作为智己汽车出资方。
另一重量级股东阿里巴巴集团也充分认可智己汽车，希望双方在新零售、人工智能、互联网生态、用户运营等方面展开深度合作。
智己汽车首轮投资之所以获得重量级“伯乐”们的赏识，是因其存在客观的机遇和主观的绝对优势。
客观上，虽然智能电动汽车领域的投资如火如荼，但真正落实到市场上，消费者可选择的产品并不多，高端领域的智能电动汽车产品更少。
事实上，终端市场对高端智能电动汽车的需求在不断增长，因此先有特斯拉的热销，随着越来越多产品上市，这种趋势更加明显。虽然政策在退坡，但包括小鹏、蔚来、理想在内的中高端电动车市场销量呈现持续上升态势。
可以说，汽车业内都在等待智能电动汽车大变革时期的真正到来。中国人均GDP突破一万美元，5G和人工智能加速发展，正在为消费者创造全新的汽车场景体验，而用过电动车的消费者也很难再回到燃油车时代，这些都为未来的市场埋下伏笔。
就如同2010年由iPhone4引领的智能手机时代，在两年多的时间把功能机行业彻底颠覆一样，在智能电动汽车领域，也将有一场“绞杀式”革命。
这个市场有多大呢？官方机构预计，到2027、2028年中国电动汽车将达到20%，这还是最保守的预测。假设届时还是维持每年2500万辆的销量，20%就是500万辆，想象空间巨大。
中国新能源汽车未来发展趋势
随着国家推出相关政策大力扶持充电桩产业的发展，充电桩的发展渐入佳境，形成了完整的产业链，其中包括三个环节，上游设备生产商、中游充电运营商和下游问题解决商。
国内参与充电设施运营的包括：专业的充电运营商、电动汽车企业、网络运营服务公司等，主要通过搭建运营平台为用户提供“充电服务+增值服务”，但因前期投资巨大且电动车尚未大规模应用，充电运营行业普遍没有实现盈利。另外，在现实状况下，充电桩的互联互通正在制约着行业的发展，其作为发展难点一直被行业诟病。新能源汽车行业未来发展趋势：
1、政策利好，充电桩行业迎来投资热潮：由于利好政策的推动，分布式民营充电站在全国迅速建立，而面对这个充电潜力巨大的市场，民营资本已经纷纷加入。
2、动力电池冷却技术升级：未来，随着电池能量密度的提高，动力电池PACK热管理技术将会日渐突出，冷却技术也将进一步升级。
3、新能源汽车将在电动基础上借力互联网创新思维，向智能化方向发展：新能源汽车将会在中国进入一个新的发展阶段，即与自动化驾驶与共享出行相叠加。并将引领未来的出行格局，对绿色环境和绿色交通产生深远的影响
4、在硬件供应链方面具备独特堡垒的整车企业将在竞争中获利：在整车厂投资标的方面，在汽车零部件供应商还没有那么开放化的现阶段，安歇在传感器、动力电池以及其他零部件等硬件具备独特堡垒的整车企业将在竞争中获利。
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